新能源概念熱鬧多年，政府政策扶持、企業(yè)爭(zhēng)先恐后上馬。可是這么多年過去，除了每次各大車展展臺(tái)上那些外形超現(xiàn)實(shí)、鎖著車門的新能源概念車曇花一現(xiàn)之外，在量產(chǎn)推廣方面似乎也沒什么新氣象，難免讓消費(fèi)者感覺新能源車是光打雷不下雨。

    新能源車曲高和寡的局面也許在隨著時(shí)間推移而緩慢改變。無(wú)論是美國(guó)、歐洲還是新興的汽車消費(fèi)大國(guó)中國(guó)，都存在著嚴(yán)重的能源缺乏問題，新能源長(zhǎng)久來看必然替代汽油車型，環(huán)顧全球市場(chǎng)，新能源車的漫漫長(zhǎng)路也并非寸步難行。

    歐洲 近兩年電動(dòng)車銷量翻20倍

    根據(jù)歐洲環(huán)境署近期公布的數(shù)據(jù)顯示，從2010年到2012年，歐洲地區(qū)電動(dòng)車銷量有近20倍增長(zhǎng)，從700輛大幅提升至1.4萬(wàn)輛。與此同時(shí)，歐洲人對(duì)環(huán)境保護(hù)要求嚴(yán)苛不僅是說說而已，日前歐盟投票通過相關(guān)環(huán)境草案，目標(biāo)在2020年將歐洲汽車的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)降至95克/公里的水平，如此嚴(yán)苛的環(huán)境保護(hù)條款將有利于各大車廠致力于推動(dòng)新能源的發(fā)展。

    法國(guó)目前是歐洲對(duì)電動(dòng)車接受度最高的國(guó)家，2012年的銷量為5500輛，值得一提的，除了電動(dòng)車這種新能源車，法國(guó)本土車企PSA集團(tuán)所研發(fā)的空氣混合動(dòng)力技術(shù)如果未來順利量產(chǎn)也勢(shì)必極大推動(dòng)新能源車的銷量。

    德國(guó)去年電動(dòng)車銷售也有3000輛左右，德國(guó)政府計(jì)劃在2020年以前電動(dòng)車銷量達(dá)到100萬(wàn)輛，同時(shí)擬定了三個(gè)發(fā)展階段，2013年開始是“準(zhǔn)備期”，各汽車產(chǎn)業(yè)預(yù)計(jì)將投資170億歐元，推出多達(dá)15款的電動(dòng)車產(chǎn)品，并且在慕尼黑與萊比錫之間的A9高速公路上，以每間隔80公里的距離興建電動(dòng)車充電站；到了2017年則是“啟動(dòng)期”，將陸續(xù)完成各種電動(dòng)車相關(guān)的基礎(chǔ)建設(shè)；到2020年累計(jì)達(dá)到100萬(wàn)輛電動(dòng)車使用規(guī)模，約為德國(guó)汽車市場(chǎng)年度銷量四分之一。

    美國(guó) 一季度公共充電站數(shù)量增長(zhǎng)9%

    根據(jù)美國(guó)能源部統(tǒng)計(jì)，截至2013年3月22日為止，全美公共充電站的數(shù)量為5678座，與2012年12月18日的5200座相比增長(zhǎng)9%，在2013年間，美國(guó)政府預(yù)計(jì)還會(huì)再增設(shè)約1900座公共充電站，總計(jì)數(shù)量可達(dá)到7100座。除了充電站，美國(guó)政府還在持續(xù)推動(dòng)新的新車耗能標(biāo)準(zhǔn)，期望在2025年前達(dá)成54.5mpg（約23.2公里/升）的新車耗能標(biāo)準(zhǔn)，日前也向國(guó)會(huì)呼吁以10年撥款20億美元的方式，加速潔凈新替代能源的發(fā)展。

    中國(guó) 新能源補(bǔ)貼新政或?qū)⒊雠_(tái)

    中國(guó)對(duì)于新能源也有強(qiáng)力扶持，曾出臺(tái)過新能源車補(bǔ)貼政策。每千瓦時(shí)補(bǔ)3千元，最高可補(bǔ)到6萬(wàn)元，試點(diǎn)城市還能額外再補(bǔ)貼。盡管這個(gè)政策去年底已經(jīng)到期，但是業(yè)界一直在猜測(cè)新的新能源補(bǔ)貼政策不久就會(huì)出臺(tái)。日前有媒體報(bào)道：財(cái)政部、工信部等四部委將于今年上半年出臺(tái)新的新能源汽車補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼將分16檔之多。

    雖然這一消息昨日已經(jīng)被官方證實(shí)是謠言，但也絕非空穴來風(fēng)，補(bǔ)貼的檔次按照節(jié)油率更為細(xì)分，是完全有可能的。出于對(duì)新政的預(yù)期，上周新能源車概念個(gè)股創(chuàng)新高：比亞迪漲停，廣汽、上汽、宇通客車等個(gè)股也持續(xù)上漲。雖然不排除借機(jī)炒作的可能性，但是這也從一定程度反映出，國(guó)家對(duì)于新能源汽車的扶持，肯定還會(huì)有政策陸續(xù)出臺(tái)。

    新能源車銷售動(dòng)態(tài) TESLA Model S、日產(chǎn)Leaf銷量穩(wěn)定增長(zhǎng)

    除了政府政策對(duì)企業(yè)在推動(dòng)新能源車項(xiàng)目上的吸引，各大車企出于對(duì)未來的預(yù)測(cè)和戰(zhàn)略部署在新能源車推廣上也有一系列動(dòng)作。日系、德系、法系等品牌都有自己主推產(chǎn)品，今年將會(huì)有更多新能源車型量產(chǎn)上市。

    2013年第一季財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，TESLAModel S 美國(guó)地區(qū)銷量達(dá)到4750輛；日產(chǎn)的Leaf從2009年問世到目前銷量已經(jīng)超過5萬(wàn)輛。除此之外，從今年底開始，包括寶馬、奧迪等德國(guó)車廠都將正式在市場(chǎng)上推出電動(dòng)車款，屆時(shí)寶馬旗下i3、i8，奧迪的e-Tron車型都將從概念車的階段逐漸轉(zhuǎn)型成為貨真價(jià)實(shí)的量產(chǎn)車款。