日前，在新華信舉辦的4月末汽車市場研討視頻會議上，中國進口汽車貿(mào)易有限公司市場營銷部經(jīng)理王存介紹了近期國內(nèi)進口車市場走勢。分析稱：一季度供給方面仍然持續(xù)下滑，在需求增速放緩的同時，“高庫存”成為持續(xù)在市場已6個月的魔咒。隨著庫存的減少以及部分品牌新車陸續(xù)發(fā)布，二季度起這一狀況將有所改變。

    根據(jù)海關(guān)方面統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，一季度進口量為22.9萬輛，同比大幅下滑19.4%，使得進口車行業(yè)正在經(jīng)歷“去庫存”時期。王存認為，大幅下滑主要緣于2012年下半年跨國公司開始調(diào)整供給，這一趨勢在2012年第四季度就有所體現(xiàn)（下滑25%），而由于進口車行業(yè)通常需要3個月的反饋周期，總統(tǒng)來看調(diào)整狀態(tài)已持續(xù)了6個月的時間。

    另外，需求增速也出現(xiàn)了放緩的趨勢。據(jù)統(tǒng)計，2013年1-2月進口車市場銷售18.4萬輛，同比增長16.6%，這一看似不錯的成績與2012年同期的市場增長36%相比，出現(xiàn)了增速下滑的趨勢。

    同時，根據(jù)進口車聯(lián)席會交換零售數(shù)據(jù)顯示，2013年1-3月26個進口車品牌累計銷售21.3萬輛，同比下滑9.5%。

    此外，一季度各品牌的具體表現(xiàn)也值得關(guān)注。在進口車前15大品牌當(dāng)中，除路虎、JEEP、沃爾沃和捷豹外，其余品牌均為負增長。其中以2.0109萬輛排名第三的路虎，一季度增長了27.9%，JEEP以1.8590萬輛排名第四，同比增長77%。沃爾沃和捷豹雖然基數(shù)并不大，但增幅分別達到了67.1%和109.9%。排名第一的寶馬下滑了31.9%，大眾出現(xiàn)了49.2%的下降，銷售1.315萬輛，排名第六。僅有的兩家日系上榜品牌也表現(xiàn)一般，雷克薩斯同比下滑38.9%、斯巴魯下滑39.9%。迷你更是下滑了55.3%，銷售4448輛，排名墊底。

    車型銷量方面，SUV仍以11.5%的增速引領(lǐng)整個進口車市場，并占據(jù)63%的比例。而轎車和MPV則分別下降了45.1%和39.9%。而在排量方面，在國家相關(guān)政策引導(dǎo)下，進口車排量進一步下移。2013年一季度3.0L以下份額達到87.4%，比2012年全年的84.8%提升2.6個百分點。1.5-2.0L排量區(qū)間相比2012年提升超過5個百分點。

    對于今年全年的進口車市場表現(xiàn)，王存認為將不會出現(xiàn)十分明顯的大起大落，也不大可能上演價格混戰(zhàn)，盡管目前某些品牌的產(chǎn)品庫存壓力仍較大，超過3個月的級別。但整體正處于降低階段，隨著廠商供給調(diào)整的進一步到位，二季度起這一趨勢將有所改觀，為了維護經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，廠商和銷售終端將繼續(xù)減少價格優(yōu)惠力度，在無意外因素影響下，全年進口車市場將在平穩(wěn)中度過。