手機刷卡、遠程控制、智能家居……物聯網已經在當代中國落地，由抽象的概念化作一個個實實在在的應用，滲透人們生活的點點滴滴。作為物聯網的一個重要領域，車聯網在交通領域發揮著越來越重要的作用，由此引發的市場商機也受到越來越多廣泛的關注。研究機構最新報告顯示，車聯網市場2013年預計將達到218.2億美元。在巨大商機的誘惑下，硬件廠商、電信運營商以及各大手機廠商都紛紛發力車聯網，在促進產業繁榮的同時，也將智慧交通的魅力充分釋放。
車聯網市場“錢”景無限
所謂車聯網，是指裝載在車輛上的電子標簽通過無線射頻等識別技術，實現在信息網絡平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態信息進行提取和有效利用，并根據不同的功能需求對所有車輛的運行狀態進行有效的監管和提供綜合服務。本質上而言，車聯網只是物聯網在交通領域的一個具體應用。在這個“以車代步”的時代，車聯網對改善人們的生活具有真正切實的意義，這也是其相關產業得以蓬勃興起并逐步發展壯大最重要的原因。
根據Visiongain最新所發行的聯網汽車市場預測報告書顯示，2013年，全球車聯網市場規模預計將達到218.2億美元。顯然，車聯網已經成為物聯網領域一個巨大的金礦。
中國在車聯網市場中具有舉足輕重的地位。根據ABI Research公司的研究，隨著車內連接消費需求的持續增長，在過去十年中，車載電子設備的普及率幾乎增加了一倍。從2005年至今，中國車聯網用戶數已從5萬增長至50萬戶，而預計到2015年，這一數字將為1000萬戶，占彼時汽車用戶總數的將近10%。
作為全球最大的汽車消費市場，車聯網在改善交通、造福民眾方面的意義不言而喻。正因此，車聯網在政策層面也得到了國家和政府的大力支持。今年2月17日，國務院發布了關于推進物聯網有序健康發展的指導意見。相關政府部門更是加大了對車聯網的產業扶持、引導和協調力度，進一步完善了對車聯網的產業規劃，構建總體思路及框架，在重大專項方面通過財政方式引導產業科研規劃方向。此外，還有消息稱，相關部門正在積極研究制定開放、安全、可信的車聯網協作平臺，積極協調和制定車聯網相關標準體系。這意味著，作為物聯網的一項應用，車聯網無論在市場潛力以及政策方面可謂多方利好，迎來黃金發展機遇。
產業鏈各方爭相切入車聯網領域
市場需求強烈，未來商機巨大，政策暖風頻吹，多方因素綜合下，車聯網產業成為各方關注的焦點。從導航地圖廠商到電信運營商，再到各大手機廠商、硬件廠商，無一不將目光瞄向這一領域，紛紛祭出各種武器，深度挖掘市場潛力。
導航地圖廠商大力拓展車聯網市場。去年下半年，國內市場份額排名第一的導航地圖廠家高德有所動作，其軟件高級副總裁唐希勇在首屆中國衛星導航與位置服務年會上說，高德正在建立“四屏一云”戰略業務框架，向手機、汽車、電視、PC終端提供一體化服務，并組建了一個北斗應用推廣市場聯盟�；ヂ摼W領域的巨頭百度則選擇與全球知名汽車制造廠商寶馬公司展開合作，在其新款BMW5系Li中內置百度地圖，為用戶提供生活搜索、位置和導航服務。
三大運營商也不甘落后。在日前舉行的2012深圳國際汽車電子展上，中國聯通展示了首款基于3G網絡的車聯網后視鏡，極大地提高了駕駛的安全性。早在去年8月，中國電信集團公司就已經與上海市政府簽署共同建設上海 “智慧城市”2012-2013年戰略合作協議。在此次的協議中，計劃把“中國電信車聯網服務上�；亍苯ㄔO成為中國電信在車聯網服務 “智慧城市”方面的標桿。中國移動方面也有相應舉措。去年10月，中移物聯網有限公司正式在重慶掛牌，緊接著，中國移動在山東聯合中國移動物聯網研究院面向私家車和部分行業用戶推出了新型車聯網產品——“行車無憂”智能終端。
手機廠商們同樣各出奇招。日本汽車巨頭本田公司(Honda)日前，通過官方渠道宣布，旗下三款新車2013 Accord、Acura RDX、ILX 將會在今年完成 Siri 的集成，這意味著蘋果將在車聯網領域大有可為。老牌巨頭諾基亞也與全球最大的汽車制造商豐田(Toyota)汽車歐洲公司達成一致，將諾基亞的HERE地圖服務集成到汽車中去，預計搭載HERE地圖的汽車將在2014年面世。另外，黑莓、HTC等廠商也紛紛暗示將進入車聯網領域。
車聯網打造智能交通造福民生
在企業眼中，車聯網市場或許只意味著滾滾而來的商機。但從更宏觀的層面來講，車聯網更大的意義在于打造智能交通，造福社會民眾。
車聯網的具體應用主要包括：通過碰撞預警、電子路牌、紅綠燈警告、網上車輛診斷、道路濕滑檢測為司機提供即時警告，提高駕駛的安全性，為民眾的人身安全多添一重保障；通過城市交通管理、交通擁塞檢測、路徑規劃、公路收費、公共交通管理，改善人們的出行效率，為緩解交通擁堵出一份力；為人們提供餐廳、拼車、社交網絡等娛樂與生活信息，提高民眾生活的便捷性和娛樂性，當然，巨大的市場空間也為商家們開辟了新的商機。
分析認為，未來車聯網將呈現以下發展趨勢：一方面以語音輸出入與車載終端互動的方式依然是車載終端發展的潮流；另一方面，導航技術將更加直觀易用，傳統的靜態導航將逐漸被動態導航所取代，3D導航、實景導航和在線化方式都將成為未來發展方向，這也對導航地圖廠商提出了更明確的產品要求。
盡管前景良好，意義重大，但我國車聯網市場的發展遠未成熟。缺乏明確的商業模式，廠商目前尚處于摸索階段；產業鏈各方各自為政，沒有明確的分工模式；缺乏明確的行業的標準與制度，行業不夠規范。因此，要想完全激發出車聯網市場的潛能，產業鏈各方要做的工作還很多。
