瑞虎安全質(zhì)量存隱患
奇瑞瑞虎作為自主品牌的一款中低端家用SUV來(lái)說，無(wú)論在外觀尺寸、越野通過性還是安全配備等各方面，算得上是一款性價(jià)比較高的車型。而近日，網(wǎng)上頻頻曝出，在奇瑞瑞虎身上接連發(fā)生了，安全氣囊未能正常打開，從而導(dǎo)致乘員傷亡的事件，在血的事實(shí)面前，不禁讓大多數(shù)用戶對(duì)瑞虎的質(zhì)量安全產(chǎn)生了質(zhì)疑。
據(jù)車主講述，事故發(fā)生時(shí)，以車速大約在110km/h左右，從正前副駕駛位置撞了第一棵樹，后尾部抬起并用左前輪位置撞擊第二棵樹，然后翻滾入田里，大樹幾乎齊根撞斷。在如些強(qiáng)烈的撞擊時(shí)，正副駕駛位置竟然一個(gè)安全氣囊都沒有打開，最終導(dǎo)致駕駛員當(dāng)場(chǎng)死亡，其它乘座人員都有不同的重傷。
事故發(fā)生后，車主對(duì)奇瑞瑞虎的安全質(zhì)量問題產(chǎn)生了強(qiáng)烈的質(zhì)疑，并查找了奇瑞汽車有關(guān)說明書上所描述的情況：“從車輛前方正中左右30度的方向嚴(yán)重碰撞，會(huì)引爆安全氣囊。”而根據(jù)此事故撞擊的情況，車身幾乎完全報(bào)廢，安全氣囊卻一個(gè)都沒有彈出，確實(shí)不禁讓人產(chǎn)生質(zhì)疑。
隨后，車主委托律師找到奇瑞汽車有關(guān)負(fù)責(zé)人員協(xié)商賠償事宜，而奇瑞汽車卻以氣囊未達(dá)到起爆的條件等等推托責(zé)任。而且對(duì)車主表示：“奇瑞汽車只愿意從人道主義的角度上給一個(gè)象征性的賠償(意思為私了，不承認(rèn)質(zhì)量問題和責(zé)任)，而不是責(zé)任造成的賠償義務(wù)。”
“安全氣囊”顧名思義，就是在發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)可以保護(hù)駕駛員生命安全的氣囊袋，在車輛發(fā)生嚴(yán)重的撞擊時(shí)，為乘駕人員增添更安全的防護(hù)，確保駕駛?cè)藛T的生命安全。而在目前國(guó)內(nèi)對(duì)于安全氣囊，還沒有明確統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，加上各廠家之間有一定的差異，所以在遇到事故的時(shí)候廠家可以“自圓其說、自證其說”，這也是廠家們慣用的抗辯手段。