2010年，中國車市熱火朝天，噴式的車市行情讓車企們激情燃燒。每個月30%增長幅度的攀升，讓中國將連續(xù)第二年在產(chǎn)銷數(shù)據(jù)上超越汽車大國美國，并打破美國此前1700萬輛的最高銷售紀錄。而在這樣一個“汽車大國”的光環(huán)背后，我們迎來的不僅是交通嚴重的擁堵，汽車的質(zhì)量和安全等問題也凸顯了出來。

    今年全球范圍內(nèi)汽車的召回風波也可謂一浪高過一浪。2010年美國境內(nèi)汽車召回總數(shù)是2004年以來最多的一年，其中日本豐田汽車占據(jù)了召回榜榜首的位置。

    中國汽車2010年召回事件共計95次。乘用車召回方面，2010年我國自主品牌召回只有一例--奇瑞瑞麒X1，其余召回車型均為合資品牌車型。難道說我們的自主品牌的質(zhì)量就真的過硬么?

    據(jù)統(tǒng)計，截止至2010年12月30日，全國一共召回乘用車1171673輛，接近2010年新車預計產(chǎn)銷量1800萬輛指標的6.5%以上，也就是說每100輛國內(nèi)銷售的新車，就有約7輛車存在缺陷。

    縱觀其它車企，通用汽車公司在2010年召回了約400萬輛;本田汽車和日產(chǎn)汽車各自召回數(shù)量也超過了200萬輛。克萊斯勒公司的召回數(shù)量是150萬輛，福特汽車召回超過了50萬輛。

    2010年中國汽車召回前6名(輛)

    1、一汽豐田 267204

    2、長安福特 253490

    3、東風日產(chǎn) 187017

    4、東風雪鐵龍　71560

    5、馬自達 55896

    6、廣汽本田 32650