繼12日全新寶來車型上市后，本月16日德國大眾汽車集團(tuán)的又一款車型－新桑塔納也將登陸中國市場。
在歐洲車市不景氣之際，德國大眾汽車集團(tuán)正在加快搶奪中國汽車市場的步伐，不斷更新車型、增加生產(chǎn)基地、擴(kuò)大產(chǎn)能。然而，大眾汽車至今仍存在的DSG變速箱故障等問題，很可能會成為制約其未來發(fā)展的一個短板。
12月12日，全新寶來車型在中國上市，這也是寶來車型進(jìn)入中國市場后的第三代產(chǎn)品。與老款相比，全新寶來不僅增加定速巡航、多媒體導(dǎo)航等智能科技系統(tǒng)，還把大眾公司的主打技術(shù)產(chǎn)品TSI發(fā)動機和DSG變速箱應(yīng)用到這款車上，全系車型還標(biāo)配ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)。
德國大眾在中國汽車市場上的另一款“常青樹”桑塔納，也將于16日以全新形象登陸中國市場。從上世紀(jì)80年代在中國市場推出桑塔納車型以來，這款車已經(jīng)累計銷售400萬輛左右。寶來車型進(jìn)入中國市場后，累計銷量也突破100萬輛。
除了頻繁推出新車型，德國大眾全面拓展中國市場的步伐也在加快。隨著在四川省的新工廠已經(jīng)開工外，德國大眾在廣東佛山的工廠也在加快推進(jìn)。新廠區(qū)的陸續(xù)投產(chǎn)，使得大眾品牌的產(chǎn)能不斷增加，市場份額不斷提升。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，德國大眾在中國南方市場的份額，已經(jīng)逐漸接近全國平均值18%。
德國大眾集團(tuán)總裁文德恩近日表示，在大眾公司的2018年規(guī)劃中，中國市場將扮演關(guān)鍵性角色。大眾公司計劃到2016年為中國的合資公司投入140億歐元，使其產(chǎn)能在2018年能夠達(dá)到400萬輛。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從今年初開始德國大眾汽車在中國的銷量增加了18%，成為跨國車企在中國市場上的最大贏家。德國大眾與中國的兩個合資企業(yè)一汽大眾和上海大眾也在行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。
最近幾年中國汽車市場異軍突起，成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國，跨國汽車巨頭也紛紛加大對中國市場的開拓。
然而，隨著德國大眾在中國市場的規(guī)模擴(kuò)大，包括DSG變速箱故障在內(nèi)的一些問題也引起中國消費者的不滿。DSG變速箱是德國大眾近年來推廣的一款高端技術(shù)，但因為多種原因，進(jìn)入中國市場后，由此引起的故障投訴一直居高不下。
在“汽車城”吉林省長春市，盡管大眾品牌汽車銷售火爆，但也有很多消費者持擔(dān)憂態(tài)度。在長春市民康路上的一家汽車修配店，工作人員介紹，從去年開始經(jīng)常遇到大眾品牌汽車的DSG變速箱故障，包括騰、速騰、高爾夫、帕薩特等多款車型，主要癥狀是異響、抖動、頓挫等。
盡管德國大眾公司今年已經(jīng)就這一問題進(jìn)行解釋說明，并提出了解決方案，但此類故障依然存在。在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)最新的投訴車型11月份榜單中，德國大眾多款車型仍因為DSG變速箱的相關(guān)問題位列其中。
采訪中很多消費者和行業(yè)專家表示，最近幾年德國大眾汽車在中國市場異軍突起與日系汽車銷量下滑等多種因素有關(guān)，但隨著跨國車企加快布局中國市場，大眾品牌將面臨更加激烈的競爭。德國大眾想在中國汽車市場占到五分之一的份額，如果不妥善解決DSG變速箱等問題，使其變?yōu)槊逼鋵嵉母叨思夹g(shù)，那么實現(xiàn)這一銷量目標(biāo)的難度會很大。
