2015年9月月中旬，本人在成都授權(quán)4S店提的Q50L悅享版，自家用，行駛里程1K不到。駕駛過程中不經(jīng)意間感覺到座椅松動，前后位移的幅度很大。自己對比了副駕駛的座椅，同樣有前后的位移幅度，但要比主駕要小得多。于是將車開到4S店做檢查，技工師傅過來搖晃一陣后，初步判斷晃動幅度確實過大，故將車留下做進(jìn)一步的檢查。 數(shù)小時后，4S店聯(lián)系我，說問題暫時無法解決，讓我過去一趟。到了以后被告知這是Q50L的通病，但本人又到展廳與展車做對比，發(fā)現(xiàn)完全沒有問題。又被告知，展車是高配車型，座椅的結(jié)構(gòu)和悅享版不同，又讓我到車間里感受了幾輛同為悅享版的車。經(jīng)過我自己的感受，確實發(fā)現(xiàn)每臺車都有一定的晃動幅度，但幅度都沒有我的大。目前4S店給出的解決方案是將車子的座椅拆卸，取樣數(shù)據(jù)，然后反饋廠家。如果廠家認(rèn)為是問題，更換；如果廠家認(rèn)為不是問題，那就只有認(rèn)栽。而且，技工師傅告訴我，就算是更換以后，晃動的問題任然會存在，因為這是通病。也就是說，作為消費(fèi)者，面臨的問題是修不好，換不了，就算換了也沒有用的尷尬窘境。隨后又通過其他途徑詢問了其他4S店，得到的結(jié)果是Q50L悅享版這一批次的車輛確實都有這樣的問題，且無法通過維修和更換來解決。    座椅松動是一個很小的問題，但東風(fēng)英菲尼迪和旗下4S店在明知道存在質(zhì)量問題的情況下，在不履行告知消費(fèi)者的義務(wù)的前提下銷售質(zhì)量不合格產(chǎn)品，這就是一件于法于理都不容的事情。作為一個普通消費(fèi)者，我們無法了解問題背后的利益鏈條，也總是處在一個信息不對等的弱勢群體位置。我們現(xiàn)在沒有所謂的“證據(jù)”，但我相信通過調(diào)查，問題很容易就能浮出水面。