我的是2103年6月的東風(fēng)標(biāo)致3008車型，發(fā)動機(jī)是東風(fēng)標(biāo)致新款的1.6T增壓發(fā)動機(jī)。 在2013年12月陸續(xù)出現(xiàn)多次故障，故障現(xiàn)象是車輛水溫表在行車時顯示不正常，上下跳動，甚至出現(xiàn)爆表現(xiàn)象。 車輛出現(xiàn)故障后即在14年1月即到廠家指定4S店廣州美獅進(jìn)行保修，當(dāng)時4S店并未解釋故障原因就在發(fā)動機(jī)出水室額外加裝了一條水溫傳感器后交車說故障已經(jīng)解除。 直至2015年7月車輛出保后，我的車輛間斷性出現(xiàn)空調(diào)不制冷現(xiàn)象，經(jīng)廠家4S店檢查告知是發(fā)動機(jī)節(jié)溫器故障造成，需要更換節(jié)溫器解決故障。為此，我在網(wǎng)上查找問題原因，發(fā)現(xiàn)非常多的2013年制造的東風(fēng)標(biāo)致3008車型（均裝配的是1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)型號EP6型）均有上述故障現(xiàn)象發(fā)生。 因此我查閱了一下ep6發(fā)動機(jī)的資料，發(fā)現(xiàn)這個現(xiàn)象就是電控節(jié)溫器沒有工作，在水位105度的時候強(qiáng)機(jī)械動作制打開了節(jié)溫器，而節(jié)溫器的電子溫控系統(tǒng)根本就沒有工作，電子溫控系統(tǒng)應(yīng)該在89度的時候就要工作，精確控制冷卻液的流量，只要車子是正常行駛，水位應(yīng)該是在90度附近，而不是升到106度又降到83度。而且我觀察到當(dāng)水溫從106度降到83度的時候，空調(diào)壓縮機(jī)開始工作了，所以說空調(diào)不工作就是因為節(jié)溫器故障引起的。 現(xiàn)在，很多車主就發(fā)現(xiàn)了個嚴(yán)重的安全隱患問題： 第一：事實(shí)是當(dāng)初車子出現(xiàn)溫度顯示不正常爆表，其實(shí)就是節(jié)溫器內(nèi)某個部件出問題（經(jīng)與4S店技師溝通，EP6發(fā)動機(jī)的節(jié)溫器是集成了水溫傳感器，電子扇控制器等），但由于廠家為了減少維修成本，欺瞞客戶給并聯(lián)了一個外置傳感器上去，這個傳感器的感溫頭根本就沒有和冷卻液完全接觸，而是插在了冷卻液排氣口里，同時把真實(shí)的水溫信息給屏蔽了，造成水溫高都不報故障。 第二：由于這個節(jié)溫器出現(xiàn)故障是2014年1月起就出現(xiàn)了故障后廠家和4S并沒有進(jìn)行維修或更換問題零件，所以14年至今，我的車輛其實(shí)是一直帶病工作，現(xiàn)在水溫控制系統(tǒng)還是一直不穩(wěn)定。經(jīng)與4S店的檢測電腦與車輛電腦連接試車發(fā)現(xiàn)，怠速時車輛水溫表顯示溫度是90度時，電腦檢測顯示有時是81度，而當(dāng)車輛運(yùn)行負(fù)荷增大后有時甚至?xí)�高�?06度（此時車輛水溫表依舊顯示90度不動），這樣在車主不知情的情況下，就造成發(fā)動機(jī)磨損過大，油耗過高，甚至有拉缸的危險。 由于廠家和4S店在一直隱瞞故障真實(shí)原因，現(xiàn)在有很多13年的車均超出質(zhì)保范圍，而廠家現(xiàn)在唯一理由就是車輛過質(zhì)保期，不給予保修。而由于這個故障是之前車輛保修期內(nèi)發(fā)生的廠家當(dāng)時就應(yīng)該進(jìn)行更換或維修，但至今廠家并沒有徹底解決故障問題，同時因為廠家隱瞞故障真實(shí)原因，給車主帶來發(fā)動機(jī)可能會拉缸的安全隱患。為此，希望通過315，讓東風(fēng)標(biāo)致切實(shí)承擔(dān)起責(zé)任，為出現(xiàn)相同問題的車主免費(fèi)更換問題節(jié)溫器（新款車型的節(jié)溫器已改良），而不是停留廣告口號響上面。