車輛生產(chǎn)日期為2009年9月，本人提車日期為2009年11月，屬第一批車。 一、發(fā)動(dòng)機(jī)程序ECU升級(jí)問(wèn)題：2010年5月，接到4S通知，要求對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU程序進(jìn)行升級(jí)，詢問(wèn)升級(jí)內(nèi)容及原因，未果，但被告知廠家要求去升級(jí)，如不去升級(jí)，會(huì)影響之后的維保，遂前去升級(jí)，但升級(jí)后發(fā)現(xiàn)，車輛提速明顯（非常明顯）不如升級(jí)前快，感覺(jué)1檔2檔無(wú)力，轉(zhuǎn)速需2000以上才有提速感，后去詢問(wèn)4S技術(shù)經(jīng)理，答復(fù)是他們也不知道此次升級(jí)后的情況，只是接到一汽通知要求這些客戶來(lái)做升級(jí)，當(dāng)被車主要求返回原ECU程序時(shí)，又被告知無(wú)法完成，4S店只能從低版本往版本升級(jí)，但無(wú)法降級(jí)。 二、DSG變速箱故障問(wèn)題：車輛行駛里程接近10000公里時(shí)，感覺(jué)過(guò)彎或負(fù)載稍大時(shí)，2檔升3檔油門(mén)抖動(dòng)，去4S店詢問(wèn)緣由，被告知未接到類似情況的通知，會(huì)及時(shí)向一汽反饋，但一直沒(méi)給予明確解決辦法，抖動(dòng)情況隨行駛里程增加趨向明顯，且出現(xiàn)檔位之間銜接不流暢的情況，在2檔升3檔，3檔升4檔和2檔降1檔時(shí)尤為明顯，進(jìn)入2011年10月接到4S通知，對(duì)離合器進(jìn)行更換可消除此類故障，通過(guò)讀取數(shù)據(jù)提報(bào)更換申請(qǐng)等一系列流程，2011年10底對(duì)離合器進(jìn)行了更換，更換后變速箱抖動(dòng)情況消失，但感覺(jué)檔位銜接不如剛提車那樣流暢，但已感欣慰，現(xiàn)在焦慮的是，4年6萬(wàn)公里，變速箱出保后，如再出現(xiàn)類型問(wèn)題，我們?cè)撊绾螒?yīng)對(duì)，DSG變速箱總成的價(jià)格在70000人民幣以上，且此類故障明顯為DSG變速箱設(shè)計(jì)缺陷造成。 以上情況，懇請(qǐng)貴站幫助，非常感謝。