近幾天，關(guān)于享騎共享電單車(chē)“299押金難退”的投訴激增，微博上關(guān)于享騎電單車(chē)差評(píng)如潮，《消費(fèi)者報(bào)道》、消費(fèi)保、中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行等投訴平臺(tái)有超過(guò)800宗來(lái)自上海、長(zhǎng)沙、西安、南昌等地用戶(hù)的投訴。

299押金遭擠兌，客服重復(fù)“6點(diǎn)前退款”

　　本刊在維權(quán)群看到，來(lái)自上海、長(zhǎng)沙、西安、南昌、安徽等地的消費(fèi)者們申請(qǐng)退押金多半月有余，鮮有退款成功。期間，享騎微博客服多次承諾“等待6點(diǎn)前退款”，人工客服電話(huà)4001048118處于長(zhǎng)時(shí)間等待接聽(tīng)的狀態(tài)。微博客服排隊(duì)到5000多位，微信客服排隊(duì)到3000多位。目前，不少用戶(hù)已投訴到市長(zhǎng)熱線(xiàn)、工商、公安等相關(guān)部門(mén)�！�

用戶(hù)吐槽“6點(diǎn)前退款”​詹小姐在南昌艾溪湖旅游時(shí)租用了景區(qū)投放的享騎共享電單車(chē)。她告訴本刊，下載享騎APP，充值299元押金(誠(chéng)信金)便能騎走，但自9月24日當(dāng)天使用完畢申請(qǐng)退押金，直到10月17日還沒(méi)動(dòng)靜。

　　西安答小姐向本刊反映，享騎承諾1~7個(gè)工作日退款到賬，然而她從9月17日發(fā)起的299元押金退款到現(xiàn)在還顯示“審核中”。

《消費(fèi)者報(bào)道》聯(lián)系享騎微博客服，顯示排在第5045位​唐先生告訴本刊，“在上海享騎共享電單車(chē)投放量還可以，路上基本都有固定停借點(diǎn)，騎之前能看到剩余電量，但沒(méi)見(jiàn)過(guò)充電樁，似乎是晚上人工更換電瓶。”同在上海的張小姐說(shuō)，“享騎過(guò)去挺常見(jiàn)的，近期少了很多，壞得不少，經(jīng)常碰到?jīng)]有充電的。”

享騎暫無(wú)融資信息，投訴量曾位列第一

　　享騎共享電單車(chē)成立于2015年10月，注冊(cè)地為上海，注冊(cè)資本500萬(wàn)人民幣，旗下?lián)碛?4家控股子公司。

　　據(jù)公開(kāi)資料顯示，享騎擁有6萬(wàn)多張共享電單車(chē)牌照，運(yùn)營(yíng)總部位于上海，研發(fā)中心位于江蘇。號(hào)稱(chēng)國(guó)內(nèi)首家最大的電單車(chē)共享平臺(tái)，截止到2016年10月，享騎App累計(jì)注冊(cè)用戶(hù)達(dá)到了幾十萬(wàn)，每天可解決幾十萬(wàn)人次的出行。

　　天眼查顯示，國(guó)內(nèi)至少有過(guò)47家共享電單車(chē)企業(yè)，摩拜、哈羅等均有入局，其中，“7號(hào)電單車(chē)”已到C輪融資，享騎則未有融資信息。上海市消保委官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2017年，享騎投訴量位居7978件共享單車(chē)類(lèi)投訴第一位。

　　專(zhuān)家：享騎疑似資金鏈斷裂

　　艾媒咨詢(xún)CEO張毅接受《消費(fèi)者報(bào)道》采訪(fǎng)時(shí)分析，共享領(lǐng)域的盈利模式靠的是規(guī)模經(jīng)濟(jì)，而規(guī)模經(jīng)濟(jì)的前提便是平臺(tái)口碑和信譽(yù)度。出現(xiàn)押金擠兌現(xiàn)象，一是說(shuō)明該企業(yè)資金遇到了問(wèn)題，二是與大環(huán)境有關(guān)，燒大錢(qián)模式在共享經(jīng)濟(jì)走到了尾聲，現(xiàn)金流是投資人當(dāng)前最看重的，就連騰訊都往現(xiàn)金流充足的B端市場(chǎng)布局發(fā)力。

　　張毅進(jìn)一步表示，近來(lái)整個(gè)金融行業(yè)不景氣，風(fēng)險(xiǎn)投資商在募資受到阻礙的情況下，非剛需的卻又燒錢(qián)的某些共享領(lǐng)域是最可能被成為VC不得不首先放棄的棋子。騎行行業(yè)有一定的門(mén)檻，共享電動(dòng)車(chē)不同于綠色共享單車(chē)，且電動(dòng)車(chē)在不同城市的交通管理上存在爭(zhēng)議，對(duì)于投資風(fēng)險(xiǎn)也是存在極大的挑戰(zhàn)。

　　一位關(guān)注出行領(lǐng)域的專(zhuān)家也對(duì)本刊表示，共享領(lǐng)域以規(guī)模搶先市場(chǎng)，車(chē)輛投入、運(yùn)維、推廣的成本高，所以都需要不斷融資。如果融資跟不上，企業(yè)的資金流就會(huì)承壓。

　　享騎電動(dòng)車(chē)硬傷多，非首次遭到擠兌

　　投放運(yùn)營(yíng)至今，享騎還因?yàn)殡姵乩m(xù)航能力、車(chē)身設(shè)計(jì)、剎車(chē)故障、智能定位、投放密度等問(wèn)題遭媒體批評(píng)。甚至有消費(fèi)者在駕駛享騎電單車(chē)時(shí)，因把手失控撞向路邊大樹(shù)，導(dǎo)致脾臟破裂被摘除。

　　據(jù)獵云網(wǎng)報(bào)道，“2016年9月，創(chuàng)始人施銀鋒每天要接到幾百個(gè)，經(jīng)常半夜兩三點(diǎn)還在接用戶(hù)電話(huà)，他還因此落淚。原因是不少單車(chē)沒(méi)有及時(shí)更換電池，很多用戶(hù)騎不上車(chē)，于是便集中發(fā)起退款。”

　　2017年，新聞晨報(bào)記者對(duì)共享單車(chē)企業(yè)的退押金速度進(jìn)行評(píng)測(cè)，結(jié)果顯示享騎最慢，退款到賬準(zhǔn)時(shí)率為0。

　　2018年起，關(guān)于享騎299元押金難退款的聲音不絕于耳。照此來(lái)看，10月17日出現(xiàn)享騎投訴暴雷事件并非一之日寒，就大量用戶(hù)能否順利退款一事，本刊嘗試聯(lián)系享騎，但客服電話(huà)一直沒(méi)有人接聽(tīng)。​​​​