何以讓寶馬5系，在中國遭遇如此尷尬的境地呢？來自杭州市下城區(qū)的王女士對(duì)筆者表示，2009年在浙江金湖買的寶馬523領(lǐng)先型，到現(xiàn)在為止跑了九千多公里，還沒過保修期，但已經(jīng)更換機(jī)油3次了，夸張的是，前兩次她去4S店換機(jī)油時(shí)，客服告訴她寶馬車就是這樣耗機(jī)油的！
王女士告訴筆者，“我買車一年多，為這機(jī)油飽受煎熬，不敢多跑路，跑遠(yuǎn)路，給我的生活和工作已經(jīng)造成嚴(yán)重影響，我實(shí)在沒有這個(gè)時(shí)間和精力和他們耗下去了，因此要求華晨寶馬和浙江金湖4S給予退車解決，并將保留所有權(quán)利。
無獨(dú)有偶，今年3月，成都一位寶馬車主無意間發(fā)現(xiàn)很多寶馬車主反應(yīng)他們的車出現(xiàn)了燒機(jī)油現(xiàn)象，聯(lián)想到他自己的寶馬530i也出現(xiàn)了燒機(jī)油的苗頭，于是該車主在某汽車網(wǎng)的論壇上發(fā)布了一系列關(guān)于“寶馬燒機(jī)油”的帖子，引發(fā)了網(wǎng)友的熱議和眾多寶馬車主的共鳴。然而，寶馬4S店對(duì)這一問題的推諉，“惹毛”了眾多寶馬車主，引發(fā)了眾多寶馬車主們集體投訴寶馬的事件。
由于質(zhì)量問題頻出，很多寶馬車主表示不愿再與寶馬方面進(jìn)行交涉。一位北京車主剛剛將自己沒開多久的寶馬車賣掉，該車主告訴時(shí)代周報(bào)記者：“由于沒時(shí)間與寶馬周旋，索性將車賣掉一了百了。”
而這也成為許多寶馬車主的選擇。在北京中聯(lián)二手車市場，記者發(fā)現(xiàn)很多門店停著懸掛車牌號(hào)“京N”、“京P”等較新號(hào)段開頭的進(jìn)口和國產(chǎn)寶馬待售。一位車主的華晨寶馬520Li車型，僅行駛2000千米，除了車頭有約20厘米劃痕外沒有其他可見問題，售價(jià)30萬元，貶值近30%。
而現(xiàn)在寶馬正遭遇著最尷尬的事，8月5日晚在上海隆重上市的新5系卻在美國正經(jīng)歷著召回。據(jù)悉，召回車型涉及今年1月12日至7月1日期間新5系以及5系GT，召回原因是燃油表顯示問題，此次事件共涉及6080輛問題車。
寶馬將從美國市場中召回6080輛寶馬5系寶馬5系轎車,涉及車型是2010年1月12日至7月1日之間生產(chǎn)的2010和2011款5系和5系GRANTURISMO。召回事件的原因是油箱內(nèi)部的油量傳感器在與油箱內(nèi)壁接觸的過程中可能發(fā)生變形。一旦發(fā)生變形,油表指針指示的油量就會(huì)大于油箱內(nèi)剩余的真實(shí)油量,甚至?xí)恢蓖Ａ粼跐M箱刻度，很可能導(dǎo)致在沒有預(yù)警的情況下燃油用盡致使車輛熄火,這很大程度上增加了事故風(fēng)險(xiǎn)。目前,美國已經(jīng)出現(xiàn)10起因此缺陷而導(dǎo)致問題的報(bào)告。然而,寶馬在中國市場卻遲遲不見動(dòng)靜。只是象征性的發(fā)布了，召回5系GT的公告。寶馬公關(guān)不甚至出面表示，剛剛上市的新5系，不存在郵箱傳感器的問題。難道，華晨寶馬帶給我們的不是代號(hào)F10的新5系么？
