新奧拓

　　對此，記者探訪了多家銷售點，幾乎無一例外，都毫不避諱說需要這樣的“加急費”。“現在車市緊張，不是說你付加急費，我們就一定能給你加急到你要的時間，一樣是要等，只是等得比別人少幾個月。”可是，加了錢也要等，是不是有人加的錢比自己的多呢?現在只能這樣了，4S店現在就是“沒車”，能怎么樣呢?買房子的，交了訂金了，轉眼賣房者想加錢了，寧愿賠償你兩倍訂金的錢也不賣給你了，又奈若何?

　　黑幕二：購車者：無奈的“裝潢費”越來越硬性

　　網上提到，李小姐的雪鐵龍世嘉兩廂在7月初交的訂金，一直等到9月底才拿到車。她說之所以等了那么久，是因為自己沒有屈服于所謂的“裝潢費”。“當初付完訂金，銷售員就私下里告訴我，如果在他們店里裝潢下內飾，車很快就能到手。”然而當李小姐拒絕了這樣的費用后，不僅銷售員不再那么殷勤，車也是隔了很久才拿到手。

　　現在12月中旬了，很多人想通了，在哪里裝潢不一樣啊，為了早提到車，還是在這里裝吧，結果呢，裝潢費讓你吃驚，普通裝一下就是10000元，這對與一般不到10萬的車型來說，真的是不能接受啊，1.6L的能趕上了購置稅減半政策容易嗎?馬上就減征25%了，這下可好，又要多花很多錢搞裝潢，真的無奈又嘆息。

　　黑幕三：賣車已經演化為賣附加值

　　現在4S店有幾家就是純粹賣整車的啊，整車從進店到銷售，利潤都是有數的，要想掙錢，還是要搞活后市場，什么上保險啊，貸款啊，配件維修啊等，在4S店有便宜的嗎?要想好好提到車，就要被宰一回，以后你去哪里保養，去哪里維修等，誰也不好說，但是，就是買車的時候肯定會多賣很多的附加值。要想按時提車，上保險吧，上不上也由不得你。不上，車到了也賣給加錢的人。你就耐心等吧。

　　黑幕四：廠商聯合，誰也奈何不得

　　網上說對于加錢提車，廠家也是受害者。新車被“潛規則”，本以為汽車廠家背著大家偷著樂，沒想到廠方也自稱是受害者，說加價嚴重損害了品牌聲譽，而且他們一分錢也沒多收。一般來說，廠方根據訂車者信息向商家發送車輛，不會有多余的加價車額度。有的消費者以為這是商家和廠家聯合“唱戲”，實際上，在購車過程中車價和加急費的發票是分開的，購車發票上依然是廠家所公布的全國統一價格，而加急費則以裝潢費、服務費、零部件費用等名目開發票，其收益是經銷商的。那敢問：廠家不知道經銷商加錢提車的事嗎?這中潛規則廠家不管不問嗎?如果出臺處罰措施，會演變成今天2009年的尾巴上的瘋狂購車紛紛加錢的現象嗎?

　　從5萬到200萬、從自主品牌到高端豪車、從冷門車到熱門車，什么車型都有這樣的加錢提車的現象，但是，SUV市場更是猖獗的很。俗話說，“沒有不開張的油鹽店”;這話用在車市上，那就是“沒有賣不動的SUV”。記者昨天在亞運村汽車交易市場看到，無論是一直熱銷的本田CR-V、豐田RAV4、漢蘭達，還是受眾相對局限的途銳、寶馬X5、路虎，經銷商的回答一律都是“沒有現貨”。

　　“在車市上，買SUV需要加價這已經不是什么秘密了。”一位經銷商表示，比較大眾化的像長城哈弗、奇瑞瑞虎、大眾途歡，高端的像奔馳M級L350、沃爾沃XC60、路虎神行者、保時捷卡宴，幾乎都需要加價才能提到現車，否則排上三四個月也不一定能買上。

　　總之一句話：經銷商的一句話：“沒車賣什么?”都是騙人的幌子，都是暴利背后利用別人的等待心情，故意在吞噬別人的銀子。真的希望個別4S店能及時剎車，不然，撞到南墻也不知道怎么摔倒的，消費者是廠商的根基啊。不知道明年會不會有抑制汽車的政策出臺?

　　編者分析：消費者進退兩難，定金被“套牢”，長久的等待使得消費者有種被欺騙的感覺，張先生苦笑說，那個時候估計孩子都生下來了，看來做不成孕婦專用座駕，倒變成了孩子的嬰兒車了。如果不是特別需要這樣一輛車，還是不要去湊這個熱鬧好。否則的話，就像張先生這樣，等待中平添很多煩惱。對于那些動用所有關系，只為提車的消費者，更是付出了更多的代價，沒必要這樣。