據(jù)市場觀察網(wǎng)站報(bào)道，雷諾及日產(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官卡洛斯-戈恩(Carlos Ghosn)3月4日說，歐洲汽車市場在今年1月及2月“真的很差”，但他堅(jiān)持今年銷售額下降3%至5%的預(yù)期。

    戈恩還告訴記者稱，今年頭兩個(gè)月里，整體歐洲市場約下滑了9%，仍在繼續(xù)2012年所呈現(xiàn)的趨勢。由于消費(fèi)者對其購買力、就業(yè)前景和整體經(jīng)濟(jì)形勢存在不確定性，紛紛推遲購買汽車，分析師稱歐洲汽車市場2013年將連續(xù)第六年萎縮。不過戈恩表示：“我們并不認(rèn)為歐洲汽車市場將無限期地下滑，下滑狀況會減緩。但是，你永遠(yuǎn)不知道，只要我們不明白是什么使情況變得更糟，我們?nèi)匀粓?jiān)持今年銷售額下降3%至5%的預(yù)期。我覺得沒有人會認(rèn)為歐洲市場汽車銷售額2013年將再次下降8%或9%。如果消費(fèi)者不恢復(fù)他們的信心，這意味著我們將回到上世紀(jì)90年代的水平。”

    戈恩還表示，提高競爭力對汽車商而言是至關(guān)重要的，特別是對歐洲的車企來說。他說：“如果你不尊重競爭力的基本要素，不管你有多么強(qiáng)大，有一天你的業(yè)務(wù)也會消失，因此你必須遵循一些基礎(chǔ)規(guī)則。”

    多年來，日元的力量對日產(chǎn)等日本車企而言一直是個(gè)“怪物”，并迫使他們將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到海外以保持競爭力。雖然日元在最近幾個(gè)月明顯減弱，但戈恩說，日元仍然是日本出口商的一大障礙，日元兌美元的“正常”水平應(yīng)為100，而4日晚為93.44，這仍遠(yuǎn)強(qiáng)于標(biāo)準(zhǔn)值。

    戈恩還權(quán)衡了在法國出現(xiàn)的爭論。法國政府正在權(quán)衡鼓勵柴油發(fā)動機(jī)汽車車主更換新車的建議，法國政府已經(jīng)排除了降低柴油燃料補(bǔ)貼的可能性，并稱這將損害到法國社會的貧困階層，而且正在考慮新的思路，包括施行財(cái)政激勵。

    戈恩說：“歐洲的政府們有赤字，他們需要籌集資金，并正在尋找每一個(gè)機(jī)會。歐洲汽車商們正在改進(jìn)柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)，當(dāng)歐洲陷入危機(jī)之時(shí)，正是汽車商通過改變規(guī)則降低柴油競爭力的時(shí)候嗎？我們不贊成這一點(diǎn)，但最終將由政府們來決定。”