不僅僅是面子問(wèn)題
全中國(guó)最關(guān)注小排量車(chē)的一群人，莫過(guò)于媒體。每當(dāng)相關(guān)部門(mén)有風(fēng)吹草動(dòng)的時(shí)候，媒體總是如衛(wèi)道士般站出來(lái)，宣揚(yáng)小排量的好處。像9月1日實(shí)施新汽車(chē)消費(fèi)稅政策，幾乎所有的媒體都再一次表現(xiàn)出對(duì)小排量車(chē)未來(lái)的期待——可很遺憾，似乎消費(fèi)者并無(wú)所動(dòng)。
我現(xiàn)在已經(jīng)不太認(rèn)同“中國(guó)人好面子”這個(gè)千古論斷了，面子這個(gè)東西，中國(guó)人是喜歡，但咱還不至于到“打腫臉充胖子”的程度，凡是正常思維的消費(fèi)者，都會(huì)在自己可承受的范圍之內(nèi)“好面子”。
那么，小排量車(chē)為什么在中國(guó)賣(mài)不動(dòng)？其實(shí)想想，原因可能有幾。第一，不論“限大”，還是“放小”，新的汽車(chē)消費(fèi)稅政策似乎作用并不明顯。該買(mǎi)大排量豪華車(chē)的，并不在乎增加的那幾個(gè)小錢(qián)，而有心買(mǎi)小排量車(chē)的消費(fèi)者，算來(lái)算去卻怎么都覺(jué)得不值：減稅后，頂多也就省個(gè)千兒八百的，這點(diǎn)優(yōu)惠，隨便去哪個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商都能談得到，還不如買(mǎi)個(gè)級(jí)別高點(diǎn)的車(chē)型呢！
而后，消費(fèi)者再這么一琢磨：油價(jià)一個(gè)價(jià)，停車(chē)費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)也都沒(méi)差，憑什么開(kāi)QQ跟開(kāi)Q7要交的錢(qián)一樣多？這樣一想，“好面子”的因素就冒出來(lái)了。我有個(gè)朋友前段時(shí)間咨詢(xún)買(mǎi)車(chē)，她的理論就是這樣：“我本來(lái)打算買(mǎi)思域的，想著省油，但是后來(lái)一想，反正要交的停車(chē)費(fèi)、過(guò)路費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)都一樣，還不如買(mǎi)個(gè)大氣一點(diǎn)的車(chē)，又不是花不起這錢(qián)。”這不，她最后買(mǎi)了個(gè)君越。
再者，就跟美國(guó)人說(shuō)的一樣，“環(huán)保是別人家的事”，咱花得起這錢(qián)，為什么要省呢？國(guó)家既不給我補(bǔ)貼，又不給我獎(jiǎng)勵(lì)，沒(méi)好處的事，咱不干！
所以，這么一看，消費(fèi)者買(mǎi)小排量車(chē)還真沒(méi)撈到什么好處。凡是消費(fèi)者，都是最講求實(shí)在的，如果僅憑一腔熱情要消費(fèi)者掏自己的腰包來(lái)支持環(huán)保，恐怕還不太現(xiàn)實(shí)。事實(shí)上，在某些方面，國(guó)家政策上的引導(dǎo)，遠(yuǎn)比媒體大呼小吁要實(shí)際得多。假設(shè)燃油稅開(kāi)征，再加上給小排量車(chē)一些實(shí)際的優(yōu)惠：如大小車(chē)的停車(chē)費(fèi)不同，給予買(mǎi)小排量車(chē)的消費(fèi)者一些費(fèi)率上的優(yōu)惠，我想，消費(fèi)者也樂(lè)得不考慮“面子問(wèn)題”而開(kāi)小排量車(chē)上路吧！(陳鑫欣)
實(shí)惠最重要
購(gòu)買(mǎi)小排量車(chē)有鼓勵(lì)政策？買(mǎi)小排量車(chē)有優(yōu)惠？相信這兩個(gè)問(wèn)題不只是消費(fèi)者感到“蒙查查”，就連筆者本身，對(duì)此也有點(diǎn)茫然。
其實(shí)，整個(gè)社會(huì)輿論都在鼓勵(lì)小排量車(chē)的發(fā)展，包括政府也屢被媒體報(bào)道連年出臺(tái)不少“鼓勵(lì)”政策。先來(lái)看看這些已公布的鼓勵(lì)政策，從2004年起國(guó)家發(fā)改委發(fā)布新《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》、再到《節(jié)能中長(zhǎng)期專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》和《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》等等文件都明確提出了相關(guān)鼓勵(lì)節(jié)能環(huán)保型小排量汽車(chē)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策，更對(duì)之前各地的小排量限行提出了“取消一切不合理限制低油耗、小排量、低排放汽車(chē)使用和運(yùn)營(yíng)的規(guī)定”。不過(guò)，怎么看都收效甚微，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這些都是一個(gè)大方向的指引，并沒(méi)有落到實(shí)處，并沒(méi)讓消費(fèi)者感到實(shí)惠的政策。
不信，與國(guó)外對(duì)比看看？我們的鄰國(guó)，韓國(guó)對(duì)小排量汽車(chē)從購(gòu)置(汽車(chē)消費(fèi)稅、車(chē)輛登記稅、車(chē)輛取得稅)到使用、保養(yǎng)都制定了優(yōu)惠政策，微型車(chē)還可以免交駕照稅，享受高速公路過(guò)路費(fèi)和國(guó)營(yíng)停車(chē)場(chǎng)停車(chē)費(fèi)減半等優(yōu)惠；日本小型車(chē)的購(gòu)車(chē)稅只相當(dāng)于大型車(chē)的一半左右。養(yǎng)車(chē)費(fèi)、保險(xiǎn)、車(chē)檢費(fèi)等等后期用車(chē)成本上，小排量車(chē)得天獨(dú)厚的優(yōu)惠措施；而美國(guó)、意大利等歐美國(guó)家，不僅對(duì)大排量車(chē)收重稅，小排量車(chē)在國(guó)內(nèi)行駛時(shí)更有補(bǔ)貼政策，如意大利的保險(xiǎn)費(fèi)與汽車(chē)的排量大小成正比，排量越小保險(xiǎn)費(fèi)越劃算……這些讓消費(fèi)者真正感到“落到實(shí)處”的優(yōu)惠政策讓不少?lài)?guó)外消費(fèi)者樂(lè)于開(kāi)小車(chē)。反觀國(guó)內(nèi)，涉及到使用成本方面的小排量車(chē)鼓勵(lì)政策明顯缺失。
中國(guó)消費(fèi)者算賬最為精明，但是政府年年在“大方向”上做文章，卻遲遲未能出臺(tái)一些讓消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)小排量車(chē)后，能享受費(fèi)用打折或減免的一系列實(shí)惠好處。如此相比之下，誰(shuí)舍得去放棄動(dòng)力強(qiáng)點(diǎn)、看起來(lái)有面子的大排量車(chē)？
當(dāng)然，政府和企業(yè)的一廂情愿，消費(fèi)者也未必會(huì)買(mǎi)賬。轉(zhuǎn)眼看看國(guó)內(nèi)小排量車(chē)的現(xiàn)狀。的確只能用“尷尬”來(lái)形容，主流排量依然集中在1.6L、1.8L和2.0L，至于1.0L左右甚至以下排量的車(chē)，除了被消費(fèi)者斥為“動(dòng)力不足”外，最大的莫過(guò)于“難開(kāi)”二字，不少城市對(duì)1.0L以下排量的小車(chē)還有出行限制。
不知從何時(shí)起，小排量車(chē)也成為了“廉價(jià)”和“做工粗糙”的代言詞，在不少4S店經(jīng)常能聽(tīng)到消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)時(shí)自己安慰自己：“這個(gè)排量的車(chē)，不能要求這么多。”在不少消費(fèi)者的潛意識(shí)中，小排量車(chē)只是適合開(kāi)“一小段”時(shí)間的代步車(chē)，長(zhǎng)久使用未必劃算。如此一來(lái)，即使國(guó)家出臺(tái)再多鼓勵(lì)小排量車(chē)的“實(shí)惠政策”，也可能收效甚微。
誰(shuí)能挽救小排量車(chē)免于發(fā)展尷尬？相信的確只有政策與企業(yè)發(fā)展并行，一方面出臺(tái)更實(shí)惠的鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)和使用政策，一方面汽車(chē)企業(yè)更應(yīng)多打造精品小車(chē)，不僅讓消費(fèi)者用得劃算，還要用得舒服。()
