上了高速怎么辦
查漏補(bǔ)缺
時(shí)速100公里/小時(shí)，和前車的距離得100米以上
上高速是每個(gè)駕車者的必修課，然而高速也是重大車禍最頻發(fā)的地方。平時(shí)練車時(shí)，我們通常沒(méi)有機(jī)會(huì)到高速上練手，因此有不少人有“高速恐懼癥”。市區(qū)道路開(kāi)了一年半載，始終沒(méi)有勇氣上高速。高速公路真有這么可怕嗎？或許聽(tīng)了兩位教練的指導(dǎo)，你的底氣會(huì)足一些。
對(duì)于在高速路上行車，朱教練著重強(qiáng)調(diào)了三點(diǎn)。
第一，不要長(zhǎng)期在超車道上行駛，這種做法非常危險(xiǎn)，同樣道理，不要輕易在緊急停車帶上行車。第二，如果不是能見(jiàn)度很低的天氣，沒(méi)必要一直打著雙 跳燈。很多人喜歡沒(méi)事也開(kāi)著雙跳燈，覺(jué)得這樣更安全，其實(shí)這種方法對(duì)于安全行車沒(méi)有太大的幫助。第三，一定要注意高速路上是不是出現(xiàn)的“確認(rèn)車距”的牌 子。通過(guò)這些0、50m、100m、200m的提示牌，來(lái)估計(jì)在目前車速下，和前車需要保持多少距離。比如你的時(shí)速是100公里/小時(shí)，這個(gè)時(shí)候和前車的 距離就得在100米以上，這樣的安全距離是需要時(shí)刻保持的。
另外，在高速行駛過(guò)程中，應(yīng)該盡量做到勻速駕駛，突然的加速或減速都會(huì)造成危險(xiǎn)。有人甚至說(shuō)，在高速公路上突然停車，算得上是最危險(xiǎn)的動(dòng)作。道 理很明顯，高速路上車子的速度都非常快，你沒(méi)有任何征兆的突然停車，一旦后車跟得比較緊，車速比較快，沒(méi)能及時(shí)避閃，一旦撞上來(lái)就是非常嚴(yán)重的事故。
如果碰到必須在高速路上停車的情況，也千萬(wàn)不要一腳急剎，這樣會(huì)讓后車措手不及。正確的做法是提前減速，并且打開(kāi)雙跳燈，提醒后車注意。
有些人喜歡在晚上跑高速，他們覺(jué)得晚上路上的車子少，開(kāi)起來(lái)比較輕松。殊不知在夜間開(kāi)高速的危險(xiǎn)系數(shù)會(huì)比白天高很多。且不說(shuō)晚上視線不好，最重 要的是，一到了晚上，高速公路上的車子不見(jiàn)得比白天少，而且清一色全是大貨車。這些貨車司機(jī)疲勞駕駛的不在少數(shù)，一個(gè)不小心就是重大車禍。
在高速上開(kāi)車，往往會(huì)遇到很多突發(fā)情況，其中爆胎是比較常見(jiàn)，也是危險(xiǎn)系數(shù)較高的一種。首先，車子千萬(wàn)別超速，速度越快，爆胎時(shí)的危險(xiǎn)系數(shù)就越高。通常爆胎時(shí)會(huì)有響聲，所以車內(nèi)音響別開(kāi)太大，否則聽(tīng)不到。發(fā)現(xiàn)爆胎后，務(wù)必雙手握牢方向盤，不要讓方向跑偏。接著再踩剎車，但是不要急剎，讓車子緩慢減速，再移到緊急停車帶打開(kāi)雙跳燈，接著再根據(jù)實(shí)際情況等待救援或者更換備胎。
停車還得注意這些
查漏補(bǔ)缺
用手剎先固定好車輛，再用P擋鎖止，才是科學(xué)做法
這是很多新手的通病，一說(shuō)到停車，無(wú)論是側(cè)方移庫(kù)還是垂直倒庫(kù)，都是大難題，平時(shí)駕校里對(duì)著的一根根桿子不見(jiàn)了，就不曉得到底怎么停車了，這個(gè) 時(shí)候到底怎么辦？陳教練告訴我們，剛考到駕照的新手，往往需要“桿子”來(lái)幫助判斷，這個(gè)時(shí)候可以把周邊障礙物假想成對(duì)應(yīng)的桿子，克服了“沒(méi)桿子”的心理障 礙，是完成停車的第一步。
在停車時(shí)，我們有幾個(gè)經(jīng)常做的動(dòng)作。第一個(gè)就是猛打方向盤，很多時(shí)候教練都會(huì)告訴我們，打方向要快，不過(guò)，這個(gè)快并不意味著一個(gè)勁打到死。現(xiàn)在的汽車方向盤都有轉(zhuǎn)向助力，因此即使在原地打方向也不太費(fèi)勁。不過(guò)，當(dāng)我們猛打方向，把方向打到底的時(shí)候，方向盤的助力泵會(huì)處于一種高強(qiáng)度的狀態(tài)下，這樣一來(lái)助力泵的損耗率也會(huì)變大。因此，打方向的時(shí)候，有必要稍微保留一點(diǎn)，不要徹底“打死”。
另外，學(xué)移庫(kù)時(shí)，教練往往會(huì)讓我們?cè)卮蚍较颍沁@種習(xí)慣其實(shí)非常損耗輪胎，同時(shí)也會(huì)損耗方向盤的助力系統(tǒng)。所以最優(yōu)的方法是車子一邊動(dòng)一邊打方向，這樣的阻力小，損耗也會(huì)小一些。當(dāng)然，如果周圍環(huán)境實(shí)在太狹小，原地打方向也是不可避免的。
新手停車還有一個(gè)普遍的惡習(xí)，就是車子停進(jìn)車位就算了事，不再理會(huì)車輪方向是否回正，覺(jué)得只要車身正了就好，車輪無(wú)所謂。其實(shí)車子在熄火以后，如果方向盤沒(méi)回正，會(huì)讓轉(zhuǎn)向助力泵一直處于不平衡的狀態(tài)，長(zhǎng)此以往也會(huì)影響助力泵壽命。
有的時(shí)候找不到停車位，車主們往往什么犄角旮旯的地方都會(huì)鉆，所以我們常常看到車子半邊在花圃，半邊在路面。這種情況看似無(wú)關(guān)緊要，其實(shí)會(huì)讓車子處于一種受力不均的狀態(tài)，輪胎和懸掛都會(huì)受到不同的壓力，甚至連車架、車門也會(huì)受力不均。因此建議大家盡量將車子停到水平位置。
說(shuō)到在坡道上停車，大家都知道得拉手剎，但是真正科學(xué)的操作步驟到底是怎樣的呢？是把車子掛進(jìn)P擋，然后拉上手剎嗎？其實(shí)我們應(yīng)該這樣做：先把 車子完全停穩(wěn)，接著掛進(jìn)空擋，然后拉手剎，松剎車，最后再踩剎車，掛P擋。這個(gè)過(guò)程是用手剎先固定好車輛，再用P擋鎖止，從而鎖止設(shè)備的負(fù)荷。
此外，朱教練給我們提了一個(gè)醒，很多人覺(jué)得停車過(guò)程中車速很低，沒(méi)有什么安全隱患，也不需要打燈示意，這是錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)。在停車前，打開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈進(jìn)行示意，是十分必要的。
開(kāi)車時(shí)平視前方，看到左邊分道線與車子左前角重合。
