4月8日正式發(fā)布并推行的《北京市汽車維修合同》示范文本明確規(guī)定，托修車輛因同一故障或維修項目經(jīng)兩次修理仍不能正常使用的，承修方應(yīng)聯(lián)系托修方認可的其他維修企業(yè)進行維修，并承擔修理費用。托修方自備維修材料的，應(yīng)當自行承擔相應(yīng)責任。
由北京市工商局與北京市運輸管理局聯(lián)合發(fā)布的《北京市汽車維修合同》，針對容易產(chǎn)生糾紛的環(huán)節(jié)作了細致規(guī)定：在社會關(guān)注的承修方私用托修車輛問題上，規(guī)定除因維修或檢驗?zāi)康耐猓行薹讲坏靡匀魏涡问绞褂猛行捃囕v，否則要承擔相應(yīng)的法律責任；在維修材料方面，規(guī)定承修方應(yīng)當使用符合國家規(guī)定及雙方約定的維修材料，否則應(yīng)當無條件更換，并依法承擔賠償責任，由此影響托修方使用車輛的，還要按遲延交車的標準承擔違約責任。
目前，北京市共有汽車維修業(yè)戶５８００多戶，建立１１０余種品牌車型的特約維修站５００多個。２００７年，北京市汽車維修企業(yè)共維修車輛９８２萬輛次，營業(yè)收入４４３．６億元，同比增長１４．０９％。
近年來，北京汽車維修糾紛呈上升趨勢，維修中使用假冒偽劣配件、維修過程不透明、故障診斷不清、夸大故障等問題依然存在。有些維修廠家沒有與托修方簽訂維修合同，有些雖有合同單據(jù)但內(nèi)容過于簡單、權(quán)利義務(wù)不對等，在發(fā)生糾紛后雙方都無法提供對自己有利的證據(jù)，增加了解決糾紛的難度。
