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車市穩(wěn)定度過國Ⅲ沖擊

時間:2008-06-26 00:19來源:汽車007周報 作者:
    按照國家要求,2007年7月1日開始,所有汽車生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的新車型必須符合國Ⅲ標準,否則將不允許銷售。在這之前,2006年1月1日,北京市提前實施國Ⅲ標準;同年9月1日,廣州也成為實施國Ⅲ標準的城市之一。2008年7月1日起,全國將強制實施國Ⅲ標準。

  國Ⅲ實施倒計時,油品質(zhì)量面臨考驗

  目前國內(nèi)乘用車市場國Ⅱ標準車型依然有售,且均有較大幅度優(yōu)惠,部分消費者表示會在近日選購國Ⅱ車型,并在7月1日標準實施前上牌。

  記者在市場走訪過程中發(fā)現(xiàn),商家與消費者對各類排放標準概念依舊模糊,甚至有商家認為歐Ⅱ標準等同于國Ⅲ,歐Ⅲ就是國Ⅳ標準。對此專家指出,中國輕型汽車國Ⅲ、國Ⅳ排放標準在污染物排放限值上與歐Ⅲ、歐Ⅳ標準基本相同。

  此外,針對部分消費者認為排放標準越高越好,因此在購車時選擇國Ⅳ標準車型的情況,專家表示,國Ⅳ車型對油品的要求較高,如果加注的油品長期不能滿足國Ⅳ標準發(fā)動機的要求,可能會對發(fā)動機或其他零配件造成傷害,導致車輛出現(xiàn)抖動等問題;另外,由于國家規(guī)定車輛上必須加裝OBD,而如果國Ⅲ車使用了達不到標準的燃油,就會導致排放尾氣超標,車輛裝備的OBD會立即連續(xù)報警。上海市環(huán)境保護局發(fā)出通告稱,目前上海社會加油站提供的汽油油品質(zhì)量較好,能基本滿足國Ⅲ標準發(fā)動機的使用要求,而柴油油品質(zhì)量還不能全面達到使用要求。

  經(jīng)銷商苦對國Ⅱ庫存,最糟以二手車賣

  對經(jīng)銷商來說,近兩個月來的頭等大事就是消化庫存的國Ⅱ車型。

  據(jù)記者了解,目前市場上絕大多數(shù)的國Ⅱ車型已經(jīng)基本銷售完畢,但仍有小部分車型想趕在最后期限到來之前銷售出去。

  部分經(jīng)銷商由于怕不能及時將國Ⅱ標準車型出售,想出了“先上牌,后銷售”的辦法。據(jù)悉,所謂“先上牌,后銷售”就是先用店員的名字給車輛上牌,然后再連牌一起賣給消費者。不過對于經(jīng)銷商來說,這種做法實是下下之策,“即使這款新車從來都沒有用過,但是它已經(jīng)上牌,登記在某個人的名下。那么,就只能以二手車的價格來賣了。”汽車銷售行業(yè)協(xié)會資深汽車營銷專家徐憲成表示,將新車作為二手車賣,經(jīng)銷商就不得不虧損一部分利潤,“以二手車賣,在車價上至少得打8.5折。以一輛10萬元的車型來說,就得便宜1.5萬元,這對于經(jīng)銷商來說將是一個很大的損失。”

  回廠改造可能性小,國Ⅱ升國Ⅲ不簡單

  除了將新車當二手車賣之外,記者從上海華晨中華某4S店了解到,對于那些沒有銷售完的國Ⅱ車,經(jīng)銷商可能會將其退還給廠家,由廠家對這批國Ⅱ車進行升級改造。并且由于經(jīng)銷商從廠家提車屬于買斷性質(zhì),因此經(jīng)銷商要承擔車輛升級改造所需要的費用。

  不過,對于將國Ⅱ車升級為國Ⅲ車,上海機動車檢測中心高級工程師曹金生表示,僅僅加個三化催化劑或是OBD,是不太可能直接將車輛排放從國Ⅱ升級到國Ⅲ標準的,而是需要在發(fā)動機的設計結(jié)構(gòu)上有所改動,因此,車輛回廠改造的可能性不大。

  據(jù)記者了解,為了滿足國Ⅱ和國Ⅲ排放標準,車輛需要采用不同的排放控制技術。要達到國Ⅲ標準需要采用更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、催化劑加熱、將催化轉(zhuǎn)化器的安裝位置靠近發(fā)動機以及二次空氣噴射等新技術。顯然,國Ⅲ標準的排放控制技術要比國Ⅱ標準復雜而困難得多。(文/劉欣)

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  ◇國家標準與歐洲標準有何區(qū)別?

  我國機動車排放標準參照歐洲使用的排放標準,結(jié)合我國實際制定的。中國輕型汽車國Ⅲ、國Ⅳ排放標準在污染物排放限值上與歐Ⅲ、歐Ⅳ標準基本相同。以尾氣污染物含量為標準,國Ⅲ相當于歐Ⅲ,歐Ⅲ標準里沒有要求加載OBD,國Ⅲ標準里則強制要求安裝OBD。◇國Ⅱ車能否使用國Ⅲ油?

  國Ⅱ油升級到國Ⅲ油,只是油品質(zhì)量提高了,國Ⅱ車加國Ⅲ油是一個由“吃粗糧”到“吃細糧”的轉(zhuǎn)變,所以對車本身不會造成任何損害。

  需了解的是,國Ⅱ車即便使用國Ⅲ油,其尾氣排放也不能達到國Ⅲ排放標準。◇國Ⅲ車能否使用國Ⅱ油?

  國Ⅲ車在短期內(nèi)使用國Ⅱ油,基本上不會對車輛性能造成影響,可以通過添加清凈劑和適當加強維護保養(yǎng)來減少影響。但如果國Ⅲ車長期使用不符合要求的燃油,很有可能損壞車輛性能的(尤其是OBD系統(tǒng)),影響發(fā)動機的使用壽命,最終將面臨較麻煩的維護問題。◇什么是OBD?

  OBD是車載自動診斷系統(tǒng),它監(jiān)測機動車與排放有關的零部件是否正常工作,并及時對故障發(fā)出警報的環(huán)保專用裝置。它本身并不是一個排放標準,只不過是檢測車輛尾氣是否符合排放標準的一種輔助設備,即它只有監(jiān)控作用而無控制作用。
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