車展吸引國(guó)外汽車經(jīng)銷商 自主品牌汽車受青睞
北京國(guó)際汽車展18日正式拉開(kāi)帷幕，全球汽車制造廠商共有572款汽車前來(lái)參展。美聯(lián)社發(fā)表評(píng)論認(rèn)為，在此次展會(huì)上，中國(guó)的自主品牌汽車大放異彩。它們擁有自主的原始設(shè)計(jì)，在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)者們面前顯得雄心勃勃。
美國(guó)商人馬爾柯姆-布魯克林專程前來(lái)參加北京國(guó)際汽車展，他希望能夠在中國(guó)尋找合作伙伴，以便在2009年底將中國(guó)生產(chǎn)的汽車出口到北美市場(chǎng)。馬爾柯姆-布布克林在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，“在幾年前的北京國(guó)際汽車展上，中國(guó)國(guó)產(chǎn)品牌的汽車就像是一個(gè)嬰兒。但現(xiàn)在，他們卻已經(jīng)開(kāi)始邁步，并處在最歡愉的階段。再過(guò)兩年，人們將會(huì)完全忘記(中國(guó)汽車以前的情形)”。布瑞克林稱，最引人注目的是，中國(guó)汽車市場(chǎng)數(shù)年前還一直被美國(guó)和歐洲品牌所控制，但現(xiàn)在他們很大一部分份額已經(jīng)被中國(guó)自主品牌汽車所取代。
在北京國(guó)際汽車展上，中國(guó)生產(chǎn)的高極轎車、轎跑車以及寬大的SUV汽車，與他們的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)者一起出現(xiàn)在展臺(tái)上，并吸引了許多參觀者駐足觀看。上汽(SAIC)副總裁菲利浦-墨斐說(shuō)，“你可以看見(jiàn)很多很好的(中國(guó))汽車，你看到這些汽車會(huì)，盡管你不停地搔著頭皮，但也百思不得其解。日本汽車廠商花了很長(zhǎng)的時(shí)間才開(kāi)始擁有自主設(shè)計(jì)的汽車品牌，但中國(guó)卻非常迅速地跟進(jìn)了。”
在中國(guó)目前的汽車市場(chǎng)份額中，自主品牌汽車的銷量占到約20%。但中國(guó)政府已經(jīng)表示，他們將在2010年使得中國(guó)自主品牌汽車在中國(guó)市場(chǎng)上的銷量份額占到60%。中國(guó)的汽車制造商也正在迎接這一挑戰(zhàn)，他們不斷地推出自己的新車，并力爭(zhēng)使得這些新車的價(jià)格比外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)者的更低。中國(guó)自主品牌汽車的下一步目標(biāo)，就是將汽車出口到歐洲以及美國(guó)市場(chǎng)。汽車行業(yè)的專家認(rèn)為，中國(guó)自主品牌汽車將會(huì)在接下來(lái)的3到5年時(shí)間里實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。
就在數(shù)天前，秘魯汽車經(jīng)銷商佐納汽車公司舉行中國(guó)汽車推介會(huì)，中主自主品牌汽車長(zhǎng)城、哈飛、吉利、夏利共4個(gè)品牌、10款車型登場(chǎng)亮相。這是中國(guó)自主品牌汽車首次進(jìn)軍秘魯市場(chǎng)。佐納汽車公司總經(jīng)理康斯坦丁-勒納表示，中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展是科技進(jìn)步的體現(xiàn)。經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的中國(guó)自主品牌汽車已先后登陸哥倫比亞、阿根廷、巴西、智利等南美國(guó)家，銷售前景廣闊，這為秘魯引進(jìn)中國(guó)汽車奠定了良好基礎(chǔ)。勒納在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，第一批90輛中國(guó)汽車已于日前運(yùn)抵秘魯，并搶先進(jìn)入利馬部分大型商場(chǎng)的汽車展臺(tái)，反響強(qiáng)烈。在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)，該公司還將陸續(xù)引進(jìn)近200輛中國(guó)汽車。
勒納指出，隨著經(jīng)濟(jì)逐漸好轉(zhuǎn)，秘魯汽車市場(chǎng)開(kāi)始呈現(xiàn)繁榮景象。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)估計(jì)，今年秘魯新車銷售量將達(dá)3.2萬(wàn)輛，有望在10年內(nèi)首次超過(guò)二手車銷售量。優(yōu)越的性價(jià)比是中國(guó)汽車開(kāi)拓秘魯市場(chǎng)的一大法寶。此次推介的10款車型價(jià)格從9490美元至2.3萬(wàn)美元不等，約為歐美同檔汽車價(jià)格的三分之二左右。勒納預(yù)測(cè)說(shuō)，截至今年年底，中國(guó)汽車在秘魯?shù)匿N量將超過(guò)100輛。到2007年，中國(guó)汽車在秘魯市場(chǎng)的占有率將達(dá)到5%。
中國(guó)自主品牌汽車的出口正在不斷提速。中國(guó)商務(wù)部的有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2005年中國(guó)首次實(shí)現(xiàn)了整車出口超過(guò)進(jìn)口1.1萬(wàn)輛，汽車及零部件出口額達(dá)到109.3億美元。今年以來(lái)，中國(guó)汽車和零部件出口繼續(xù)保持增長(zhǎng)的勢(shì)頭，1至7月汽車和零部件出口已經(jīng)達(dá)到85.4億美元，增長(zhǎng)47%，整車出口表現(xiàn)得更為突出，1至7月的出口數(shù)量已經(jīng)和去年全年的出口數(shù)量持平，達(dá)到17.3萬(wàn)輛。從數(shù)量上分析，小轎車類貿(mào)易仍舊是進(jìn)口大于出口，但是大中型客車、載重車，特別是特種車，出口量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于進(jìn)口量。在出口車輛中，自主品牌汽車開(kāi)始成為主力軍。在2006年度，奇瑞、吉利、長(zhǎng)城、吉奧、雙環(huán)等中國(guó)汽車紛紛加大了出口量。
2006年，中國(guó)自主品牌推出的改款車或新車的總量，已全面超過(guò)中國(guó)市場(chǎng)的合資品牌汽車和進(jìn)口品牌汽車的新車總和。在自主品牌推出的新車中，不但有力帆520、威志、QQ6等經(jīng)濟(jì)型車，也有上汽榮威、紅旗HQ3、一汽奔騰等高檔豪華車。從某種意義上說(shuō)，中國(guó)自主品牌汽車已開(kāi)始全面發(fā)起總攻，步步逼近合資品牌汽車，中國(guó)汽車市場(chǎng)一場(chǎng)份額爭(zhēng)奪的裂變戰(zhàn)役已經(jīng)全面打響。
