據上海證券報報道，因關乎承保利潤，財險公司對于即將“變臉”的車險定價標準存有較大爭議。繼上周獨家報道中國保險行業協會下發車險條款修訂指導意見及條款（征求意見稿）后，多位財險業人士昨晚又向上海證券報透露稱，上周五下午，保險行業協會再次召集所有經營車險的財險公司商議此事。在之前征求意見的條款修改方案基礎上，財險公司又重新提出了兩大修改建議。
建議一：保費與保額脫鉤
一位參加上述車險條款修改會議的某財險公司相關負責人告訴記者，新保險法將于10月1日實施，因此必須趕在實施前就要確定車險修改的具體標準，但從目前來看，財險公司尚未就此統一意見。
對于之前下發的征求意見稿中的修改方案，大部分財險公司提出異議，認為會對財險公司的承保利潤可能產生一定的負面影響，尤其是對車險市場份額較多的幾家A股、H股保險上市公司的影響較大。
“從我們的理解來看，根據行業協會起草的車險條款修訂指導意見及條款，與現有條款相比，車損險保險金額的確定方式將從‘按新車購置價（含車輛購置稅）’ 改為‘按車輛實際價值確定或按實際價值協商確定’，實際價值是指新車購置價減去折舊金額后的價格。這也意味著，保費的確定方式也將相應更改，財險公司實際收進的保費將會相對減少。”一位財險業人士如是分析。
按照上述負責人的說法，在上周五激烈的討論中，財險公司大致達成了兩種意見。一是部分財險公司參會代表建議，保額的確定方式可與保費計算方式脫鉤。即保額按“車輛實際價值”來確定，保費則按“新車購置價”來計算。這就意味著，保費不變，保額有變。
支持上述方案的財險公司代表認為，新保險法中并未明確規定“保額是決定保費計算的基礎”，因此這種“保費與保額脫鉤”方案具有一定可操作性。但反對者認為，即便如此，打破以往“保費與保額掛鉤”的行業慣例，可能會引起部分消費者不解。
建議二：按車型定價
同時，還有財險公司提出了第二種建議，即按照車輛車型來定價，包括車輛生產日期、使用時間、已行駛公里數等綜合因素。
一位財險公司相關負責人分析說，按車型來定價是國際通用做法。根據協會之前征求意見的車險條款修改方案來看，車輛折舊率的參考因素主要為“車輛已使用月數”，事實上若按車型來定價的話，應該還要包括已行駛公里數等。
事實上，從一定程度上來說，二手車市場的繁榮程度也決定了車型定價方案的可操作程度。反對上述方案的財險公司人士認為，由于國內二手車市場相比國外有欠成熟，因此該方案操作起來有點難度。而支持者認為，該方案的實施，實際上給了消費者一定的議價空間，車主如認為保險公司定價不合理，可以與公司進行協商，如協商無果可以選擇投保于其他保險公司。
本報從參會代表處了解到，關于上述兩個建議，相關財險公司已將方案遞交至保險監管部門，目前監管方面尚未就方案的可操作性作出表態。有財險業專家在上述會議上建議，因涉及車主的利益，另須征求工商及消協的意見。也有來自業內人士的建議是，是否可以效仿交強險一樣召開相關聽證會，充分聽取各方意見。
據本報采訪了解，由于時間之緊迫，在目前較多爭議的情況下，保險行業協會不久后還將專門就車險定價方式召開一次財險公司會議。
