“安全領域的終極目標就是，將由于交通事故而造成的傷亡人數降為零。”這是2007年豐田汽車常務董事小林信雄在日本安全技術論壇上對到訪的中國記者闡述的豐田安全目標。小林董事甚至“驕傲”的表示：豐田在安全領域的目標，不是減少傷亡，而是確保沒有傷亡!
作為豐田企業(yè)知名的安全專家之一，小林先生的話肯定不是信口開河。可是總覺得有些疑問：豐田如何能實現這一目標?是聞名遐邇的GOA車身?是全球NCAP的一致肯定?還是數不勝數的安全專利?連以安全質量聞名于世的沃爾沃都不敢說的豪言壯語，豐田的信心是從哪里來的?尤其是近年來多如牛毛的豐田召回案例，使得小林先生這番話在我們看來似乎有點“癡人說夢”的味道。
凱美瑞剎車問題，銳志斷軸問題，威馳安全氣囊問題……這些引發(fā)社會輿論熱潮的問題本應該是車商引以為戒的重大問題。可是對于層出不窮的豐田召回案例中，這些事件彷佛過眼煙云，很快就會被新的問題案例所取代，使我們不得不從心底感慨的發(fā)出“長江后浪推前浪”的呼聲!這不，豐田皇冠又出問題了!
車頭已被撞的殘破不堪(慧聰汽車維修保養(yǎng)網配圖)
2009年4月30日，一位廣東的車主駕駛著一輛豐田皇冠途徑廣東省潮州市潮安縣護堤公路時與一輛出租車發(fā)生碰撞，由于當時兩車時速都達到了70公里/時以上，因此碰撞損失較大。皇冠車的保險桿被碰斷，而且車頭嚴重損壞，誰知更令人驚訝的是車內的四個安全氣囊未能全部打開，導致車主受到撞擊，前額裂傷等傷害。而更令車主感到生氣和不解的是，為了討個說法，車主分別向潮州市工商局及消費者權益保護委員會等進行了投訴，最后在潮州市消協(xié)的幫助下，車主終于聯(lián)系找到了豐田委托的汕頭市豐田合眾4S店。2009年6月9日，車主按該4S店要求，將車拖到汕頭進行檢測。可是本以為事件會一帆風順，但4S店卻臨時推托說他們沒有檢測的權力，要等廠家派人來才能進行檢測，可是又沒有給車主確切的時間，結果此事一直拖到現在也沒有解決。
我們首先來看看廠家和4S店這種不負責任互相踢皮球的做法，就有點對不起豐田這塊金字招牌。也使得消費者對豐田公司的產品質量、廣告宣傳和公開承諾產生了極大的懷疑。從這個案例來看，車主因為信任豐田的品牌(車主是在看了有關豐田皇冠車的廣告介紹)才買的車。可是車主確萬萬沒有想到在發(fā)生了事故后，得到的確是這樣的結果。無論說是4S店還是豐田廠家，都應該持一個積極的態(tài)度來對這件事進行協(xié)調解決。而不是一而再再而三的拖下去，這顯然與車主所賦予的信任大不相稱。其次，站在媒體的角度來看，車主的要求難道過份嗎?當自己的產品出現問題時，廠家的售后職責就是解決問題。這似乎也是當初成立售后的目的，可是非要把一個本來就應該解決的問題，一直拖到了用戶與企業(yè)對立的情緒加劇的程度上，真不知道這究竟是對企業(yè)的形象有沒有損害?!
其次，我們再結合這個實例去品味小林董事的那番話時，心中不禁啼笑皆非!連基本安全必備的氣囊都無法打開，又何來談論安全保障?的確，豐田一直以質量控制嚴而聞名，但控制嚴并不代表著并不會出問題。當豐田公司大力鼓吹的安全技術如何如何先進的時候，一個個血的案例彷佛如同一個個巴掌一樣無情的摔在了豐田的臉上!可是豐田卻不以為然的仍然做著第一大車企的美夢，天花亂墜的廣告，精彩紛呈的宣傳伴隨著一個個的召回案例成了現階段豐田的最大特色。面對著這些血淋淋的事實，我們不禁想問小林先生一句：您的目標如何實現呢?您的美夢應該醒醒了吧……