2010年全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量突破1800萬(wàn)輛，繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一寶座。北京地區(qū)新車(chē)銷(xiāo)售更是創(chuàng)紀(jì)錄地超過(guò)80萬(wàn)輛。在銷(xiāo)量上漲的同時(shí)，涉及汽車(chē)的投訴同樣漲幅明顯。根據(jù)汽車(chē)投訴網(wǎng)最新的統(tǒng)計(jì)顯示，今年累計(jì)接到北京地區(qū)的有效投訴661宗，同比去年漲幅高達(dá)3倍。
報(bào)告顯示，在汽車(chē)質(zhì)量方面的投訴中，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)身及電氣是主要投訴對(duì)象，而發(fā)動(dòng)機(jī)更是因較多車(chē)主投訴怠速不穩(wěn)、易熄火、油耗過(guò)高、滲油等問(wèn)題，最終以191宗位居投訴榜首。保修期內(nèi)依然是投訴的主力軍，占總投訴量的54.16%。不可否認(rèn)的是，去年車(chē)市火爆導(dǎo)致企業(yè)產(chǎn)能不足，最后不得不借助加班加點(diǎn)來(lái)擴(kuò)大產(chǎn)能，對(duì)新車(chē)質(zhì)量的影響是顯而易見(jiàn)的，在磨合期內(nèi)(含一個(gè)月內(nèi))就出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的投訴也已經(jīng)達(dá)到31.46%。
在車(chē)價(jià)屬性分析中，8-12萬(wàn)以203宗占據(jù)北京所有投訴量的30.71%，位居第一； 5-8萬(wàn)則以172宗居第二位，占北京投訴量的26.02%；而12-18萬(wàn)以159宗占據(jù)北京投訴量的24.05%，位居第三。在投訴車(chē)型的品牌屬性上，合資品牌投訴遙遙領(lǐng)先，以487宗投訴占據(jù)了北京投訴總量的73.68%。而去年自主品牌的銷(xiāo)量約占全部銷(xiāo)量的30%左右，讓人感覺(jué)到合資品牌的投訴量與其一貫的口碑并不一致。
報(bào)告同時(shí)表明，有超過(guò)一半的車(chē)主在對(duì)質(zhì)量進(jìn)行投訴的同時(shí)也表達(dá)了對(duì)4S店服務(wù)的不滿，而服務(wù)問(wèn)題方面則主要集中在服務(wù)態(tài)度差、銷(xiāo)售欺詐、維修技術(shù)不過(guò)關(guān)等問(wèn)題上。