車主投訴：時速80公里遇事故，安全氣囊竟無反應 東岳領秀店：理論上存在可能性，廠家將予以技術鑒定

　　本報記者 崔云飛

　　“我這輛廣汽豐田凱美瑞都撞成這樣了，安全氣囊為啥不打開？”李先生向本報反映，最近他在駕駛過程中發生一次交通事故，車輛撞斷電線桿后嚴重受損，但車輛安全氣囊卻沒有打開，該車4S店(東岳領秀店)工作人員對其表示，氣囊未能打開是因為撞擊力度不夠。該店工作人員在接受采訪時表示，李先生車輛發生事故時，先撞斷路燈桿，然后沖撞兩棵小樹，這在一定程度上減緩了撞擊力，近期該車生產廠家將對該事故做技術鑒定。

　　當事車主安全氣囊是擺設

　　2011年10月1日，李先生購買了一輛價格為16.2萬元的廣汽豐田凱美瑞轎車，該車在日常使用過程中一直運行良好。2012年7月16日14：00左右，李先生獨自駕駛該車上班途中，不慎發生交通事故。據李先生描述，該車以每小時80公里的速度沖出馬路后，將一電線桿撞斷，“車前部分幾乎報廢了”，所幸無人員傷亡。

　　發生車禍后，李先生發現，該車雖遭受如此大力度撞擊，但車前部位安全氣囊卻并無任何反應，這讓李先生很不滿，“幸虧我沒受傷，要是旁邊坐著孩子呢？”李先生說，當初購車時，他特別注意車輛安全性能是否優良，曾仔細向售車人員詢問該車有無氣囊及氣囊是否質量過關等問題，售車人員曾對其表示，“該車質量不錯，氣囊性能很好。”

　　廣汽豐田要派人做鑒定

　　車禍發生后第二天，李先生向4S店反映了車輛發生事故，安全氣囊未曾打開的問題，4S店當天將車輛拉走。此后，李先生多次向生產廠家及4S店詢問該車發生撞擊事故，為何安全氣囊未曾打開，及對此事故的相應賠償問題。在李先生反映該問題初期，廣汽豐田工作人員曾讓其先與4S店方面進行溝通，“后來再反映此事時，我再沒有收到廠家的回應。”李先生說。“他們整天拖延時間。”李先生說，4S店工作人員總是今天說明天處理，明天說后天處理，其中一名工作人員曾表示，該車安全氣囊未曾打開，是因為“撞擊力度不夠”導致。李先生對此表示不認可，據其了解，按照國家規定，車速達到每小時80公里發生撞擊事故時，安全氣囊應該打開。

　　近日，4S店工作人員通知李先生，廣汽豐田方面，將于7月31日派遣工作人員對該車安全氣囊是否應該打開做技術鑒定。“不知道他們能否如期處理？”李先生說，由于之前4S店方面多次拖延時間，讓其對廣汽豐田方面能否如期前來處理該事故有些擔心。

　　店或因障礙物減緩車速

　　在東岳領秀店工作車間，記者看到了事故受損車輛，該車輛前部凹陷最深處約有20cm左右，凹陷處與發動機并未發生直接接觸，車輛擋風玻璃未現破損，車內設施也未發現異樣。

　　東岳領秀店工作人員表示，按照相關規定，車輛在減速行駛時，以每小時30公里的速度撞擊前方硬物，并導致車輛無法前進時，安全氣囊應該打開。

　　他曾到車輛事故現場進行查看，車禍現場與李先生描述存在一定差異。該車輛發生事故時，由道路右側，斜穿到道路左側后，沖出馬路，先將一空心結構的路燈桿(并非李先生所描述的電線桿)撞斷，隨后將兩棵直徑約10cm左右的樹木撞斷后，沖進路溝。在此過程中，每個被撞擊的障礙物，并未造成車輛立即停止行駛，并在一定程度上都對車速產生了一定的減緩作用，這種情況，在理論上存在打不開安全氣囊的可能性。

　　事故發生后，該4S店及時向廣汽豐田方面就此事進行了匯報，按照正常程序，由4S店先與用戶進行協調解決，如果4S店與用戶無法達成一致處理意見，再由廠家派出工作人員對事故進行鑒定及后續處理。據4S店掌握的情況來看，該事故并未造成該車發動機移位及受損。目前，廣汽豐田已定于7月31日派出工作人員對此事故及車輛安全氣囊問題進行調查及鑒定。

　　對此，本報將繼續關注。