近日一項權(quán)威調(diào)查結(jié)果顯示：中國半數(shù)左右的在用車輪胎存在安全隱患；中國汽車輪胎的實際壽命還不到正常壽命的30%！正在使用的車輛中絕大多數(shù)存在不同程度的安全隱患，甚至有些車輛輪胎問題已經(jīng)“病入膏肓”，連高速公路都不能上了，而作為它們的“主人”還在把它們當(dāng)作“健康”輪胎使用。除了車主不知如何正確使用和保養(yǎng)輪胎外，竟然還有一些人為因素作祟！為此本刊展開了調(diào)查。
曝光1 新車問題
新車輪胎竟然報廢
新車，特別是進(jìn)口高檔車，由于購買力弱，相對來講庫存時間長；而輪胎橡膠又有自行老化現(xiàn)象，即使不用，放置三年后也應(yīng)按報廢處理。
典型案例：潘先生最近買了一款進(jìn)口高檔車，既然是新車，那一切就都是新的了。讓潘先生沒想到的是，在一家專業(yè)輪胎檢測店，專業(yè)人員發(fā)現(xiàn)：這款價值80多萬元的進(jìn)口名車輪胎生產(chǎn)日期是2001年10月。不幸的是，此輪胎已經(jīng)報廢。
專家提醒：按有關(guān)輪胎專家的解釋，目前輪胎的老化期國際慣例是三年，因為橡膠有自行老化現(xiàn)象，即使新胎不用，放置三年后也應(yīng)按報廢論處。對于高級進(jìn)口轎車，其輪胎價格也是不菲的，五條胎的價格也在萬元以上。所以，專業(yè)人士提醒消費者，在選購新車時，也應(yīng)看一看輪胎的生產(chǎn)時間，了解是否老化，做到知情，減少盲目性。
曝光2 舊車問題
舊車胎被調(diào)包
“車蟲”為了牟取暴利，在賣二手車時把健康輪胎用報廢輪胎替下。
典型案例：車主史先生在二手車交易大廳外“車蟲”那里買到一款二手車，誰知開了不到一周的時間，就發(fā)現(xiàn)胎側(cè)胎冠帶傷，輪胎花紋磨損嚴(yán)重。幸虧在車輛行駛中輪胎沒有受到外力剮蹭，否則極易引起爆胎。
專家提醒：目前，二手汽車市場交易活躍。二手車對于購買的車主來講也是新購車。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些二手車的輪胎有不少貓膩。比如有的原車主賣車時，將好的輪胎換下，用即將報廢或已經(jīng)報廢的輪胎頂替。二手車如果采用這些輪胎，安全隱患十分嚴(yán)重，特別是如果胎內(nèi)側(cè)有傷，如果不能及時發(fā)現(xiàn)，對車主危害極大。因此，專家提醒：買二手車時一定要睜大了眼睛，特別要仔細(xì)檢查輪胎，它可關(guān)系到行車安全啊。
曝光3 翻新問題
舊胎翻新質(zhì)量劣質(zhì)
舊胎經(jīng)過所謂的“翻新”當(dāng)成“新胎”賣，這種新胎價格便宜，極宜誘惑人。實質(zhì)上這種輪胎存在諸多安全隱患。
典型案例：舊胎經(jīng)過“翻新”，就變成“新胎”賣了。車主韓先生為了圖便宜，正規(guī)的卡車品牌新胎接近2000元，而翻新卡車胎則只需要五六百元，車主韓先生為了圖便宜，買了這種翻新輪胎。誰知行駛不過兩年，就報廢了。這讓他很心疼。不過有關(guān)專家稱，韓先生沒有發(fā)生事故就算撿便宜了。
專家提醒：作為汽車最主要的安全件，輪胎的重要性是不言而喻的。翻新胎在安全性方面是無法與品牌輪胎相提并論的，而且從那些作坊式的翻新工廠里出來的產(chǎn)品其可靠性更讓人懷疑。兩者之間最大的區(qū)別在耐磨性上，品牌輪胎的行駛里程一般在10萬公里左右，而翻新胎則遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于這個數(shù)。符合質(zhì)量要求的翻新胎具有下列特點：胎面呈現(xiàn)藍(lán)光，色澤自然；用手指按壓胎面，無指印痕跡；胎面上的橡膠釘扯起來不易斷。放開后即恢復(fù)原狀；用指甲在胎面上用力一劃，不留印痕。
曝光4 維修問題
黑店讓車增隱患
個別黑心輪胎維修服務(wù)店鋪采用夸大輪胎損傷程度、人為造成輪胎損壞以及欺騙車主搞不必要檢測等惡劣手法來獲取不義之財。
典型案例：吉小姐去輪胎維修店給愛車補(bǔ)胎，就被狠狠地宰了一把。本來可以采用泰克補(bǔ)胎法，卻偏偏用火補(bǔ)以及內(nèi)外生膠對壓補(bǔ)胎。當(dāng)時吉小姐并不明白這些專業(yè)知識，后來一次偶然的機(jī)會，她從輪胎專家的一次講座中才明白，兩者不僅花費的時間與成本不一樣，而且效果也是兩回事。不法商家往往欺負(fù)多數(shù)車主不懂其中竅門的軟肋，專門采用后兩種補(bǔ)胎法，結(jié)果消費者不僅錢是一樣地花費，而且隱患較多。
專家提醒：由于普通的車主對輪胎知識知之甚少，所以只能聽任維修廠的一面之詞。作為消費者最好能掌握一點基本的維修常識，以備急需。但是如果在這方面實在有困難，那就要選擇正規(guī)的大的修理店，最好去品牌店進(jìn)行檢測或維修。大的品牌店靠信譽(yù)生存，一般不會出現(xiàn)類似被蒙現(xiàn)象。
曝光5 專業(yè)問題
安裝人員不專業(yè)
輪胎安裝要求非常嚴(yán)格，汽車廠家以及輪胎維修店人員素質(zhì)參差不齊，把車胎裝反了的案例時有發(fā)生。
典型案例：車主李先生的汽車的兩個輪胎氣壓為3.0左右，另兩個為1.6左右，非常不均衡。他說前幾天只是圖方便在路邊店補(bǔ)的氣，沒想到服務(wù)如此不專業(yè)。一些已購車數(shù)年的消費者不免疑慮，自己的車由于購置時間長，上面的黃點早已褪掉，不知自己的車胎是否也讓廠家給裝反了。為了避免不必要的麻煩，這些車主應(yīng)對輪胎進(jìn)行一次專業(yè)的檢測。
專家提醒：如果說在小維修店安裝的輪胎有問題還能讓人理解的話，那么最讓人費解的是新車居然也有輪胎安裝問題，丁女士最近剛買的新車，在專業(yè)檢測中發(fā)現(xiàn)輪胎的內(nèi)外側(cè)與輪輞的內(nèi)外側(cè)裝反，其中最明顯的現(xiàn)象是新胎上的黃點沒有安裝在氣門嘴的一面，所以談不上是否對應(yīng)。有關(guān)專家認(rèn)為，這一現(xiàn)象說明汽車廠家對輪胎安裝缺乏專業(yè)性，或是根本就不負(fù)責(zé)任。(北京娛樂信報 潘鳴)
