回收舊輪胎重新刻花 相關店鋪已被立案

　　晨報訊（記者 朱爍）爆裂的輪胎簡單粘貼、已經是“超薄”的舊胎重新刻花，一條看似9成新的輪胎就做好了。日前，豐臺工商分局和央視《每周質量報告》記者找出了致命輪胎翻新的“流水線”。

　　執法人員調查發現，位于豐臺區的洪敏輪胎門市部及其周邊一些加工點從北京的一些汽車修理廠回收舊輪胎進行再加工。工人用電銼在一條已經磨平花紋的舊輪胎上重新刻上花紋，再以800多塊錢一條的價格賣給消費者。

　　豐臺工商部門已經對相關店鋪立案。

老舊胎重新刻花成新貨  行駛中爆炸司機險喪命

　　爆裂的輪胎簡單粘貼、已經是“超薄”的舊胎重新刻花，一條看似9成新的輪胎就做好了。這樣一只標價數百元的輪胎里甚至還扎著大釘子，車開到路上無異于隨時爆開的“小炸彈”。日前，豐臺工商分局和央視《每周質量報告》記者找出了致命輪胎翻新的“流水線”。

事件回放

“露骨”輪胎走著走著突然爆炸

　　北京出租車司機老趙差點出了車禍，左前胎在行駛過程中突然爆裂，而這胎買了還不到一個月。經中國輪胎翻修與循環利用協會副秘書長劉長鑒定后，這條輪胎是一條舊胎，使用時間在兩年以上，但是輪胎花紋和新胎一樣深。不過，這條舊胎沒有磨耗標志，而且原本應該被胎面膠裹住的簾線也暴露出來。

　　簾線，是輪胎的骨架支撐材料，它能保證輪胎在行駛過程中不變形。《機動車運行安全技術條件》規定，輪胎胎面不得暴露出簾線。但是這條輪胎的簾線已經暴露出來。專家告訴記者，暴露的簾線和地面摩擦后容易被折斷，折斷的簾線失去了支撐輪胎的作用，也就是這條輪胎爆胎的主要原因。

驚人內幕

輪胎上扎著鐵釘造假者視而不見

　　這條輪胎是老趙從豐臺區的洪敏輪胎門市部花了40塊錢買來的。老板說這些輪胎叫加深胎。“保質量，保8萬（公里），我們都保的。”但是，國家標準里并沒有加深胎這種產品。據專家介紹，一條全新輪胎的正常行駛7萬公里左右就應該替換，這種加深胎的正常行駛里程真的比新胎還長嗎？專家在現場發現，這些號稱能夠跑8萬公里的加深胎簾線也暴露在外面。

　　執法人員調查發現，洪敏及其周邊一些加工點從北京的一些汽車修理廠回收舊輪胎，轎車胎每條在10塊錢左右，載重車胎在50塊錢左右，他們回收主要是為了進行再加工。在一間不起眼的小屋里，工人用電銼在一條已經磨平花紋的舊輪胎上重新刻上花紋。 工人透露，這樣加工出來的輪胎在行內就叫刻花胎或者加深胎。專家介紹，這些磨平了花紋的舊胎胎面膠不過2毫米左右，而工人刻花的深度有的已經超過2毫米，因此簾線就暴露出來，而暴露的簾線失去胎面膠的保護后，和路面摩擦容易被折斷，最后導致爆胎。

　　更為嚴重的是，這些舊胎在刻花時，連磨耗標志也一起刻掉了。 《機動車運行安全技術條件》規定，輪胎花紋磨到磨耗標志后，不允許繼續上路行駛。

　　調查中，執法人員發現一只舊釘子上赫然扎著一只鐵釘，扎有鐵釘的輪胎行駛過程中容易漏氣，甚至導致爆胎事故的發生。因此，國家標準規定，胎面被異物刺穿的輪胎必須進行修補。但是工人并沒有對這個被鐵釘刺穿的輪胎進行修補。

落入法網 

翻新輪胎全憑“經驗”黑店已被關

　　在整個加工環節中，工人根本沒有對刻花胎進行任何試驗和檢測。當被問到有什么加工標準時，得到的回答竟然是“憑經驗”。一個個隨時可能爆裂的小炮彈大多被賣到從事二手輪胎經營的修理店。記者和執法人員在調查中發現，一條根本不能再用于翻新的廢舊輪胎回收時不過100塊錢左右，但是經過加工就變成了所謂的翻新胎，再以800多塊錢一條的價格賣給消費者。

　　據了解，這類的加工點都有一些共同點，都是無證加工，既沒有任何翻新輪胎的生產設備，也沒有檢測設備。目前我國輪胎銷售實行的是包修理、包更換、包退貨的三包規定，但是由于這些刻花胎存在質量安全隱患，對此老板也是心知肚明，因此，他們銷售時都不執行三包規定。 

　　由于涉嫌產品質量問題，豐臺工商分局對洪敏等修理店的二手輪胎抽樣檢測。截至記者發稿時，相關檢測調查工作仍在進行，豐臺工商部門已經對相關店鋪立案。

　　晨報記者 朱爍

權威提醒

輪胎事關安危　到正規渠道購買

    來自中國輪胎翻新與循環利用協會的數據顯示，目前，全國每年可用于翻新的淘汰廢舊輪胎有1.2億個，其中由正規企業翻新加工的輪胎只有1000萬個左右，不到總數的十分之一。專家提醒，選擇輪胎的時候一定要通過正規渠道，最好到大型的汽配城或者到輪胎專賣品牌商店去選購，質量合格的輪胎是實行包修、包退、包換三包規定的，所以，在購買的時候也一定要記住索要發票。