近年來(lái)，隨著國(guó)際鐵礦石價(jià)格的不斷走高，我國(guó)作為世界主要鐵礦石進(jìn)口國(guó)，鐵礦石短重現(xiàn)象日益頻發(fā)，檢驗(yàn)檢疫部門(mén)在對(duì)鐵礦石進(jìn)行重量鑒定時(shí)發(fā)現(xiàn)的“以次充好”、“以水充礦”、“故意短裝”等“重量欺詐”手段已經(jīng)為鑒定人員所熟悉。近日，太倉(cāng)檢驗(yàn)檢疫局在對(duì)一票進(jìn)口鐵礦石進(jìn)行重量鑒定時(shí)，又發(fā)現(xiàn)了“重量欺詐”的新花樣。

    經(jīng)了解，該票貨物為楊迪粉和麥克粉兩種不同品質(zhì)的鐵礦石拼裝進(jìn)口，共約8.36萬(wàn)噸，其中麥克粉品位較好，裝港檢測(cè)報(bào)告顯示其鐵含量為61%，楊迪粉品位相對(duì)較差，鐵含量為57.7%，兩者到岸價(jià)存在約7.75美元每噸的差價(jià)。由于該輪兩種貨物單價(jià)存在較大差距，太倉(cāng)檢驗(yàn)檢疫局鑒定人員敏銳地意識(shí)到，該票鐵礦在進(jìn)行水尺計(jì)重時(shí)，不僅要關(guān)注整船貨物總體的短溢重情況，也要對(duì)每種貨物的短溢重情況作出準(zhǔn)確區(qū)分。

    經(jīng)過(guò)三次水尺計(jì)重作業(yè)，太倉(cāng)檢驗(yàn)檢疫局鑒定人員最終確認(rèn)，該船鐵礦石總體存在655噸短少。但就兩種貨物分別來(lái)看，短溢重情況則為，品位較差的楊迪粉溢重3514噸，品位較好的麥克粉短重4169噸。此種情況下，如果僅僅進(jìn)行卸貨前和卸貨后兩次水尺計(jì)重作業(yè)，依照提單比例分割計(jì)算兩種貨物重量的話(huà)，對(duì)于國(guó)內(nèi)收貨人而言，相當(dāng)于平白無(wú)故數(shù)千噸品位較差的礦變成了品位較好的礦，經(jīng)測(cè)算，國(guó)內(nèi)收貨人就將多付出約20萬(wàn)元的費(fèi)用。

    為此，太倉(cāng)檢驗(yàn)檢疫局建議：第一，對(duì)于拼裝貨物，尤其是當(dāng)兩種貨物價(jià)值差異較大時(shí)，應(yīng)進(jìn)行中間水尺計(jì)重以分別確定兩種貨物的短溢重情況。第二，對(duì)于國(guó)內(nèi)收貨人而言，應(yīng)選擇信譽(yù)度較好的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)開(kāi)展裝港重量鑒定以獲得較為準(zhǔn)確的提單，在訂立合同時(shí)，應(yīng)選擇卸貨港檢測(cè)報(bào)告作為結(jié)算依據(jù)。（滿(mǎn)振嘉）