對(duì)于蓮花汽車來講，國人熟知的都是在F1賽道上曾經(jīng)馳騁江湖。青年蓮花是青年汽車集團(tuán)所有的乘用車子品牌，技術(shù)平臺(tái)源自馬來西亞寶騰汽車，英國蓮花工程公司提供底盤調(diào)教等技術(shù)合作。青年汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)生產(chǎn)、銷售與自主管理。

　　據(jù)了解，靠生產(chǎn)和銷售大型客車、重型卡車起家的青年汽車集團(tuán)，直到2008年才正式進(jìn)入家用轎車市場。從客車業(yè)界角度來看，青年集團(tuán)發(fā)展十分迅速，僅用3年時(shí)間，尼奧普蘭系列已經(jīng)占據(jù)了國內(nèi)豪華客車行業(yè)近70%的市場份額，之后的產(chǎn)品一直占據(jù)低端公交車市場壟斷地位。

　　在今年的北京車展上，蓮花汽車帶來目前正在熱銷的L3、L3GT，L5和L5GTS跑車，還有即將推向市場的T5，以及明年將要推出市場的L6車型，同時(shí)亮相的還有L3NEV新能源電動(dòng)汽車，這是蓮花汽車自主研發(fā)的納米碳鋰電池，首推的汽車車型。

　　對(duì)于這樣一家國產(chǎn)自主品牌車企，在乘用車市場上的關(guān)注程度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如其他國產(chǎn)品牌。青年汽車并沒有走傳統(tǒng)自主品牌的發(fā)展道路，“品牌至上”的宗旨使得其在海外的收購成為了發(fā)展中的核心內(nèi)容。

　　不過，盡管大眾消費(fèi)者的選擇還是主流的品牌，但也有國人因?yàn)閷?duì)蓮花的喜歡而前去購買。

　　湖北黃岡的王先生在2012年7月花費(fèi)10萬多購買了一輛1.8排量的國產(chǎn)青年蓮花L5型汽車，在今年5月份之前，王先生在開車過程中一直沒有發(fā)現(xiàn)問題，可前不久，自動(dòng)變速箱出現(xiàn)了問題。王先生到之前購車所在的武漢4S店，發(fā)現(xiàn)這里已經(jīng)沒有網(wǎng)點(diǎn)，無法聯(lián)系維修，后來又找了距離的比較近的南昌九江4S店，同樣已經(jīng)退網(wǎng)。

　　幾經(jīng)周折，王先生找到了黃石地區(qū)一家蓮花特約維修點(diǎn)，經(jīng)過檢測，是變速箱的檔位開關(guān)跟變速箱內(nèi)的油路板有故障，通過該維修點(diǎn)聯(lián)系到蓮花售后進(jìn)行索賠，由于不能擅自打開變速箱，蓮花公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同意更換變速箱總成。

　　據(jù)王先生向中國質(zhì)量萬里行投訴部介紹說：“蓮花公司流程是黃石維修點(diǎn)必須先把新變速箱的價(jià)錢兩萬多先打過去，另外還要再開百分十七個(gè)點(diǎn)的增值稅發(fā)票。由于該維修點(diǎn)很小，老板一不愿意開票，開了就倒貼。此外，由于不是一般納稅人，開不了票，目前就糾結(jié)在這個(gè)問題上，廠家不發(fā)配件，導(dǎo)致我的車停了一個(gè)多月了。”

　　在打廠家客服電話無果之后，王先生打電話和青年蓮花汽車湖北銷售區(qū)負(fù)責(zé)人袁經(jīng)理進(jìn)行溝通，袁經(jīng)理回復(fù)王先生的是會(huì)跟相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)協(xié)商，可過了好幾天也沒有音訊，到了最后干脆不接電話，不理不問。

　　在前后一個(gè)月的時(shí)間里，王先生了解到廠家平時(shí)就欠了維修點(diǎn)的錢一直沒給，這次要發(fā)變速箱總成又要維修點(diǎn)先把總成兩萬多的錢先打給廠家，等把舊的變速箱拆下來寄回去，錢再退回給維修點(diǎn)，還要維修點(diǎn)開發(fā)票。維修點(diǎn)之前的錢都沒要回來，這次當(dāng)然不干了。

　　早在今年年初的時(shí)候，有媒體報(bào)道出蓮花大面積退網(wǎng)的報(bào)道，當(dāng)時(shí)一位業(yè)內(nèi)人士分析，雖然銷售不佳是主要原因，但是還有限購方面的因素在里面，而一旦武漢的蓮花退網(wǎng)，那將是第一個(gè)因非限購原因在城市退網(wǎng)的車企。“現(xiàn)在看來，蓮花在武漢市已經(jīng)沒有辦法站住腳了，加上銷量一直不好，沒有辦法做成口碑，退網(wǎng)只是時(shí)間問題。”

　　此外，相關(guān)媒體報(bào)道的資金拖欠事件也反映了青年汽車，尤其是其乘用車部門遭遇的困境：受到銷售不暢以及客車業(yè)務(wù)切斷資金資助影響，青年蓮花資金鏈已經(jīng)繃緊。

　　據(jù)悉，青年蓮花汽車2013年下半年所有經(jīng)銷商累計(jì)銷量僅約為4000輛，員工離職與經(jīng)銷商退網(wǎng)大面積發(fā)生。2013年，青年蓮花約有20家經(jīng)銷商退網(wǎng)，2012年入職的近百名員工現(xiàn)今僅剩10多人。

　　據(jù)王先生的親身感受，這種特約維修點(diǎn)的情況也十分糟糕。這家維修店很小，工作人員也就4、5個(gè)人。由于廠家售后平時(shí)就欠了維修點(diǎn)的錢一直沒給，這次王先生要發(fā)變速箱總成，廠家要求維修點(diǎn)先把總成兩萬多的錢先打給廠家，等把舊的變速箱拆下來寄回去，錢再退回給維修點(diǎn)，還要維修點(diǎn)開發(fā)票。維修點(diǎn)之前的錢都沒要回來，這次當(dāng)然也不樂意維修了。

　　據(jù)悉，由于青年蓮花汽車產(chǎn)量較小，相比其他品牌汽車，青年蓮花零配件的供應(yīng)問題確實(shí)比較難解決，已購買的蓮花車主，只能到集團(tuán)代理的其他4S店去做保養(yǎng)，售后很難保證。這也是口碑差最主要的原因。

　　目前，王先生的車子仍然擱淺在家里，如果有配件，王先生愿意自己出錢維修。中國質(zhì)量萬里行投訴部也就王先生的問題聯(lián)系蓮花汽車客服部門，就此事工作人員并未給出回應(yīng)。