上周五，吉利國內(nèi)最大的組合4S店在上海華漕鎮(zhèn)亮相，該4S店占地18畝，投資5000萬元，成為吉利在國內(nèi)投資最多、占地面積最大的4S店，也是首個多品牌組合店，包括帝豪、全球鷹和上海英倫三大品牌以組團的方式集中亮相。

    “在全國絕大部分地區(qū)，我們不會推這種組團式的4S店，但在重點地區(qū)，包括南京、天津等地，我們未來會逐步推出這種規(guī)模的4S店。”吉利汽車副總裁劉金良在接受《第一財經(jīng)日報》采訪時表示。

    一直以來，吉利在上海僅有兩家4S店，均為“Geely”品牌經(jīng)銷商，隨著吉利品牌線逐步豐富，上海本地將逐步引入包括帝豪在內(nèi)的高端品牌。為此，吉利本地經(jīng)銷商進行了重組。由新成立的上海華庭汽車銷售服務(wù)有限公司對上海原先的吉利經(jīng)銷商——上海香國汽車銷售有限公司實施收購。

    劉金良表示，到今年年末吉利帝豪品牌的經(jīng)銷商數(shù)量將達到200家，但此后的建店過程將放緩，至2012年將保持在250家左右。“未來2年將主要是一個精耕細(xì)作的過程，量不是最主要的問題，我們要幫助經(jīng)銷商提高盈利能力，提高服務(wù)水平。而不符合我們要求的經(jīng)銷商，將逐步被淘汰。”

    目前一二線城市的增長率偏低，而三四線城市仍舊保持兩位數(shù)增長，達到30%以上。劉金良表示：“就吉利汽車而言，2010年呈現(xiàn)出西部快于東部，北部快于南部，三四線快于一二線，因此未來吉利整體銷量的增長點還是要渠道下沉。”

    隨著新品牌體系的建立，吉利正在從一個完全集中于三四線城市打拼的汽車廠商，逐步轉(zhuǎn)向一二線城市。一邊是渠道下沉，聚焦三四線市場；但另一方面，吉利汽車通過品牌運作，對城市市場發(fā)起進攻。

    但隨著帝豪和全球鷹品牌的推出，這兩大品牌的目標(biāo)市場60%針對城市人群，40%針對三四線和城鄉(xiāng)接合部，這與原先“Geely”品牌的市場定位恰好相反。

    對于“Geely”品牌何時退市，劉金良表示，自由艦和遠景將逐步轉(zhuǎn)向“全球鷹”品牌；金剛和金鷹將逐步轉(zhuǎn)向“上海英倫”品牌。上述產(chǎn)品的換代工作將在2012年完成，屆時“Geely”將全面退出市場。