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汽車(chē)“質(zhì)量檢測(cè)鑒定”難倒多少消費(fèi)者

時(shí)間:2010-09-01 15:03來(lái)源:家庭導(dǎo)報(bào) 作者:
  

    輪胎的鋼圈也能玩“變形金剛”,你聽(tīng)說(shuō)過(guò)沒(méi)?近日,常德的車(chē)主唐先生向本報(bào)熱線(xiàn)報(bào)料稱(chēng),自己才買(mǎi)一個(gè)月的長(zhǎng)安奔奔mini汽車(chē),在行駛的過(guò)程中前右輪的輪轂(鋁合金鋼圈)損壞變形了。新車(chē)輪胎成了變形金剛,這讓唐先生郁悶不已。唐先生與銷(xiāo)售商常德華悅長(zhǎng)安轎車(chē)4S店(下稱(chēng)“華悅4S店”)就此問(wèn)題進(jìn)行協(xié)商時(shí),車(chē)主認(rèn)為,這是產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。而4S店一口咬定:這是人為原因造成的,車(chē)主自己負(fù)責(zé),如果車(chē)主不服,可以去質(zhì)檢部門(mén)檢測(cè)。因?yàn)榕潞臅r(shí)間、金錢(qián),唐先生只好放棄了去檢測(cè)。記者采訪(fǎng)發(fā)現(xiàn),“質(zhì)量鑒定”這一道坎,并非唐先生一個(gè)消費(fèi)者的遭遇。

  車(chē)主:長(zhǎng)安奔奔mini汽車(chē)輪轂會(huì)變形

  唐先生告訴記者,自己剛駕駛新車(chē)的時(shí)候,其實(shí)也感覺(jué)存在一些問(wèn)題,但沒(méi)有十分在意。直到近日,車(chē)在路上因?yàn)樗疁剡^(guò)高拋錨,后輪停止轉(zhuǎn)動(dòng),在路面上拖滑。這時(shí),唐先生趴在車(chē)子底下仔細(xì)看了一下,竟然發(fā)現(xiàn)車(chē)子的前右輪的輪轂變形了。

  “前右輪的輪轂損壞,4S店說(shuō)是人為的,可車(chē)又沒(méi)有碰到過(guò)什么東西,他們就是一句話(huà),不承認(rèn)汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題,要我自已花錢(qián)買(mǎi)單。”唐先生無(wú)奈地說(shuō)。

  4S店:“鋼圈是因?yàn)橥饬ε鲎沧冃蔚摹?/STRONG>

  當(dāng)記者就前右輪的輪轂損壞這一問(wèn)題,致電華悅4S店銷(xiāo)售經(jīng)理王先生時(shí)。王先生表示:“誰(shuí)都看得出來(lái),輪胎的鋼圈是因?yàn)橥饬ε鲎沧冃蔚模@個(gè)我們可以通過(guò)質(zhì)量鑒定檢測(cè)出來(lái)。這個(gè)明顯是人為原因造成的,不是我們的問(wèn)題,我們?cè)趺唇鉀Q?車(chē)主要求換一個(gè)新的部件,我們沒(méi)法換。”

  4S店負(fù)責(zé)人表示,如果車(chē)主堅(jiān)持認(rèn)為車(chē)子有質(zhì)量問(wèn)題,根據(jù)誰(shuí)主張誰(shuí)舉證的原則,車(chē)主可以把問(wèn)題部件拿到質(zhì)檢部門(mén)去檢測(cè),如果檢測(cè)出了是產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題,4S店報(bào)銷(xiāo)費(fèi)用并更換新部件。如果不是質(zhì)量問(wèn)題,則車(chē)主要自己負(fù)責(zé)。
 
  目前,雙方還在就此事進(jìn)行協(xié)商。

    檢測(cè)難、檢測(cè)成本高是普遍現(xiàn)象

  其實(shí),唐先生的遭遇并非個(gè)案。8月25日,瀏陽(yáng)的朱先生告訴記者,他也遭遇了“檢測(cè)鑒定”難題。朱先生家2007年底購(gòu)買(mǎi)了一輛轎車(chē),8月22日轎車(chē)發(fā)生自燃事故。朱先生跑到4S店去討說(shuō)法,4S店負(fù)責(zé)人則表示,車(chē)主想免費(fèi)維修,就要證明自燃是因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題引起的,所以要去質(zhì)檢部門(mén)做鑒定。鑒定結(jié)果是質(zhì)量問(wèn)題,4S店可以免費(fèi)維修,否則車(chē)主還得付費(fèi)維修。

  記者從315消費(fèi)電子投訴網(wǎng)的楊燕鵬主任處了解到,不論是汽車(chē),還是人們?nèi)粘J褂玫氖謾C(jī)、電腦等家電產(chǎn)品,在出現(xiàn)一些存在爭(zhēng)議性的故障時(shí),廠(chǎng)商往往會(huì)拿“質(zhì)量鑒定”來(lái)當(dāng)擋箭牌,且屢試不爽。

  楊燕鵬分析,這一方面道出了目前我國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量鑒定方面的“尷尬”。比如,當(dāng)汽車(chē)性能發(fā)生故障,造成了汽車(chē)自燃、方向失靈、制動(dòng)失靈、輪胎爆炸、安全氣囊失靈等問(wèn)題,這些檢測(cè)鑒定有一定的難度,正因如此,廠(chǎng)商才不怕車(chē)主去送檢,因?yàn)槠湓缇土系接脩?hù)會(huì)“知難而退”。

  另一方面,我國(guó)檢測(cè)鑒定機(jī)構(gòu)比較缺乏,目前我國(guó)國(guó)家級(jí)汽車(chē)檢測(cè)中心僅6家,符合解決消費(fèi)爭(zhēng)議需要的汽車(chē)檢測(cè)機(jī)構(gòu)較少。同時(shí)檢測(cè)鑒定費(fèi)用高昂,有些收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)甚至高達(dá)幾萬(wàn)元,且耗時(shí)較長(zhǎng)。這往往使消費(fèi)者處在不能舉證的尷尬地位。楊燕鵬呼吁,有關(guān)部門(mén)應(yīng)從保護(hù)消費(fèi)者利益出發(fā),盡快完善汽車(chē)爭(zhēng)議調(diào)解制度和爭(zhēng)議性故障的檢測(cè)鑒定機(jī)制,真正做到汽車(chē)領(lǐng)域的和諧消費(fèi)。

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