昨日(8月16日)，奇瑞汽車新聞發(fā)言人金弋波向記者否認(rèn)了與捷豹路虎接觸的消息。但此前他在接受媒體采訪時，只表示目前尚不能對這一消息進(jìn)行公開評價(jià)。而路虎中國一位公關(guān)部人士同樣以 “不便回答企業(yè)層面問題”為由，拒絕對上述傳言表態(tài)。

    “捷豹路虎在華設(shè)廠的合作方和項(xiàng)目落地何方目前都沒有明確的說法，但捷豹路虎未來將進(jìn)一步加大在華投資力度是可以確定的。”一位不愿具名的捷豹路虎中國區(qū)內(nèi)部人士對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

    分析人士認(rèn)為，奇瑞牽手捷豹路虎一事絕非空穴來風(fēng)，與捷豹路虎的合作對于奇瑞來說是很好的選擇。比亞迪聯(lián)手奔馳、吉利收購沃爾沃、華晨“雙擁”奔馳寶馬也給奇瑞提供了自主品牌借外力進(jìn)軍高端的范例，奇瑞聯(lián)手捷豹路虎也將在未來可能的“大安汽”重組中，增強(qiáng)與聯(lián)手正道汽車的江淮集團(tuán)談判的籌碼。

    汽車分析師李由表示，如果奇瑞與捷豹路虎進(jìn)行合資談判的消息屬實(shí)，是一個雙贏的選擇。奇瑞本身有發(fā)展高端車型的需求，而捷豹路虎選擇與自主品牌奇瑞合作也將在未來的生產(chǎn)過程中有效降低成本。

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    中國區(qū)“削藩”完成四大代理商放權(quán)

    捷豹路虎在成立中國銷售公司的同時，與四大代理商的利益博弈也正在進(jìn)行。

    “捷豹路虎方面與代理商的談判進(jìn)展順利，我們將最大限度地保證各大代理商的利益。”捷豹路虎中國區(qū)相關(guān)人士日前在接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示。

    中國汽車流通協(xié)會進(jìn)口車委員會秘書長宋濤向記者透露，雙方的談判已經(jīng)完成，“捷豹路虎方面提出的條件基本讓四大代理商滿意”。

    捷豹路虎中國銷售公司原定于今年7月1日正式掛牌運(yùn)營，但并未如期建立。公司方面只是模糊地表示將于第三季度投入運(yùn)營。

    記者了解到，目前捷豹路虎中國銷售公司一切準(zhǔn)備工作就緒，與四大代理商的談判和業(yè)務(wù)整合工作是其推遲運(yùn)營的原因之一。

    在進(jìn)入中國市場初期，捷豹路虎以授權(quán)代理的方式在中國發(fā)展了惠通陸華、中汽南方、上海世貿(mào)和大連尊榮四家代理商，這些代理商擁有獨(dú)立的捷豹路虎汽車產(chǎn)品進(jìn)口權(quán)、零部件調(diào)配權(quán)和品牌推廣權(quán)。隨著捷豹路虎品牌在中國市場的高速增長，捷豹路虎通過成立中國銷售公司的方式收回既有代理商上述權(quán)力。

    “四大代理商盡管接受了捷豹路虎收回代理權(quán)的現(xiàn)實(shí)，但這凸顯了原有《汽車品牌管理辦法》的漏洞，”資深汽車專家蘇暉表示，捷豹路虎通過代理商快速發(fā)展中國市場，并獲取了大量利益，如今又把一系列權(quán)力收回，這完全不利于中國汽車市場的本身發(fā)展，《汽車品牌管理辦法》的修訂勢在必行。