7月，《國家質量獎管理辦法》草案正式對社會征求意見。一時間，輿論嘩然，吸引了眾多企業和社會各界人士的關注。

    其實，國家質量獎醞釀已久，如今推出也算是千呼萬喚了，所以，如果沒有特殊情況，實施的日子應該不會遙遠。

    作為一本報道汽車質量的雜志，同事自然而然地問到：“中國的汽車企業有沒有可能率先拿到國家質量獎？”對于這樣一個話題，我無語。

    豪無疑問，國家質量獎一旦推出，企業肯定是打破腦袋也要去爭取的。這一點，即便是在老牌的資本主義國家——美國也不例外。福特、通用、摩托羅拉等企業都先后獲得過由總統親自頒發的美國國家質量獎。只是，由于條件苛刻，22年來僅有80多家企業領過該獎。

    對于與生俱來便有獎勵情結的中國人和中國企業來說，玩了命地爭取國家質量獎的潮流是可以預見的。一旦拿了獎，不僅給企業鍍了一層金，更是讓其產品獲得了在市場上長驅直入的通行證。只是，拿這個獎有點難，管理辦法說得很明白，不收企業一分錢，那些習慣于以錢買牌的單位，對不起，此路禁止通行！

    我國汽車產業發展至今，已經成為有效拉動經濟發展的支柱產業之一。按說，當下談起汽車，質量肯定是首選的話題，而談起質量似乎也繞不過汽車這個產業。無疑，這兩個話題相互有太多的交集，缺少其中的一個，另一個話題都顯得殘缺。

    那么，如此唇齒相依的一個支柱產業，是不是就可以在爭取國家質量獎的時候先天性地獲得哪怕是一點點的照顧呢？

    NO！依我之見，中國自主品牌汽車要想開上國家質量獎的領獎臺，估計還需要幾年光景。原因諸多，僅僅列舉幾點。

    首先，掌握產品核心技術，擁有自主知識產權，這是申報國家質量獎的條件之一。而這一條，恰恰也是中國汽車企業的致命內傷。從引進、合作到仿造，幾十年過去了，但目前有哪個企業又有幾款產品敢拍著胸脯響當當地說，這完全就是自己的知識產權呢？

    其次，國家質量獎明文要求申報企業要有明確的質量戰略方針、健全的質量責任制度、先進的質量管理方法，并要在工作中取得實際成效。目前，我國汽車企業是產品設計仿歐美，質量管理仿日本。遺憾得很，很多企業只是達到了豐田精益生產的形似而已，遠遠未及精髓，更遑論自我先進的質量管理方法。

    再者，申報國家質量獎的企業必須“近五年未發生質量、環境保護、安全生產等重大事故”。目前，我國自主品牌汽車雖然召回較少，但這其中更讓人暗含擔憂。在合資以及外資品牌此起彼伏的召回浪潮中，我國自主品牌汽車真的那么過硬嗎？一片看似風平浪靜的漣漪之下，是否隱藏著波濤、激流甚至管涌呢？

    毫無疑問，從市場開上國家質量獎的領獎臺，中國自主品牌汽車的路途注定還很遙遠，且不平坦。不過，正因為有彼此相隔的一段路程，中國汽車企業才更需要加大油門急速前行。否則，到時候又給了消費者“國產不如合資”的口柄，如果一而再、再而三地如此被消費者所詬病，那么，這樣的產品還想在市場上立足，我看玄！！來源：《品質汽車》