中國質量協會用戶委員會等機構聯合發布的《二季度中國汽車產品質量與服務質量投訴分析報告(CAAS)》結果顯示，小排量低價格的自主品牌投訴上升較為明顯。

    汽車鑒定成為市民的難題 

    昨日，記者從中山市消委會了解到，去年汽車投訴共38宗，截至昨日，消委會接到與汽車消費相關的投訴與去年的投訴數量基本持平。中山市維修行業協會技術顧問陳文指出，車主在維修的過程中，針對汽車出現的問題，最好到第三方權威機構去鑒定。但到哪里去鑒定、鑒定費用高等問題成為維權過程中又一難題。
新車問題投訴近七成

    中國質量協會用戶委員會等機構聯合發布的《二季度中國汽車產品質量與服務質量投訴分析報告(CAAS)》結果顯示，小排量低價格的自主品牌投訴上升較為明顯。二季度，車齡在6個月以內的新車出現問題的投訴占67.5%。

    昨日，記者從中山市消委會了解到，去年汽車投訴共38宗，截至昨日，消委會接到與汽車消費相關的投訴與去年的投訴數量基本持平。

    統計顯示，進入夏季，發動機、變速器、車身附件的投訴占到產品質量投訴的60%。而在二季度汽車質量問題投訴中，輪胎和空調問題的投訴上升明顯，問題集中在輪胎鼓包、開裂、爆胎及空調制冷差等。引發輪胎投訴的原因主要在輪胎保修期、責任鑒定等方面，相比之下，發動機、離合器等投訴呈減少趨勢。

    值得注意的是，在今年二季度中，6個月以內新車出現問題的投訴占67.5%，其中包括購車時出現的問題，如訂購車型與實際提車車型不相符、性能有差異，車輛疑似二次噴漆等。

    投訴案例一

    汽車維修后連續出現問題

    2008年10月17日，車主梁先生在中山沙朗某4S店購買一輛進口車，當時銷售員代表公司承諾該型號車輛所有配件是日本進口，并且有6萬公里的免費保修期。2010年5月25日，因車輛前擋風玻璃被小石塊撞擊造成了右下角開裂，車主為了行車安全，將該車輛送至該公司進行了前擋風玻璃的更換，并得到了保險公司的合理賠付。

    修車后，梁先生發現前擋風玻璃上的雨刮出現多次停止工作的現象，后送車到該公司檢測，該公司答復是雨刮馬達出現電壓不穩定造成短路并燒損了部分導電裝置。車主告訴記者，雨刮的故障是因該公司拆裝前擋風玻璃時造成的，理應更換該損壞的零件，但該公司以沒有準時按公里數到該店進行保養為由拒絕負責，并要求自行付款修理。車主表示，交車后出現了故障，并是因公司修理不當而造成，反而要客戶負責修理，是推卸責任的行為。

    中山市維修行業協會法律顧問封謨喜在接受記者采訪時表示，車主購買汽車就應該按照汽車購買的合同，以及相關手冊進行處理。通常情況下，在保修期內車主應該按照約定的時間和行駛公里數4S店進行維修保養，否則在4S店以外的維修店維修后出現問題，車主要負責。如果車主在行駛時出現問題，導致汽車必須要馬上進行維修，車主需要出具當時情況的證明，可以要求4S店承擔相關的賠償處理。

    律師說法

    鑒定困難可爭取第三方協調

    中山市維修行業協會技術顧問陳文在接受記者采訪時表示，目前維修行業遇到最多的問題就是，多次維修仍然沒有處理好的問題，讓車主備受煎熬，經銷商也叫苦連連。目前中山市維修協會已經出臺文件，針對同一問題連續三次都不能妥善解決的，可以到車主指定的維修店維修，所產生的相關費用由原維修店承擔。陳文表示，對于消費者來說，根本不可能花錢去進行鑒定，所以很多問題找廠家去投訴是比較困難的，因為廠家在鑒定的時候，肯定會維護自己的品牌。

    陳文認為，目前維修行業人員的整體素質參差不齊，在管理和維修環節也存在很多的問題，導致很多維修都沒有達到客戶的期望值。作為消費者在出現問題之后，沒有必要直接找到廠家，可以通過投訴，通過權威部門，讓第三方來與廠家協調，讓廠家作出讓步。

    投訴案例二

    汽車零件以次充好

    2010年5月16日，車主吳先生駕車起步時，因未觀察到路肩邊沿的一短石柱，輕碰及車前杠，致使車前杠最底部有一短小淺劃痕及水箱下橫梁左邊有輕微變形。已及時報保險公司，并于5月17日到4S店中山利得進行維修。

    5月21日，車主提車時發現，換的水箱下橫梁與原車配件不一樣，換件的質地、做工非常差，下橫梁兩邊螺絲都沒有安裝。

    更大的問題是維修后，吳先生開車時感覺車的響聲大，離合器剎車處容易發熱，掛擋有時震動。“對此4S店表示，可以贈送一次保養。”吳先生告訴記者，維修之后存在重大的安全隱患，自己根本就不滿意。
律師說法

    “4S店這么做明顯是有店大欺客之嫌。”中山市維修行業協會法律顧問封謨喜表示，出現該問題首先是對橫梁是否原件產品進行鑒定，如果車行認為該橫梁是原件，那么建議車主到中山市維修行業協會指定的維修點進行鑒定，同樣具備法律效力，而不是在其4S店。如果橫梁非原件那么4S店就有欺詐消費者嫌疑。