“利用家中電源就可給汽車充電，充滿電后最多可行駛200多公里，時速達到50多邁。沒有污染排放，每公里才6分錢挑費……。”在高碑店市50里外鄉(xiāng)鎮(zhèn)上班的張先生，指著自己的一輛外形和內飾與轎車幾乎無異的“電動觀光車”向筆者介紹。
他使用了一年的這種低速電動汽車目前正在該市民間悄然走俏。據(jù)不完全統(tǒng)計，從去年底到現(xiàn)在，該市市民購買使用這種電動汽車已不下300多輛，每輛車價格在3-5萬多元不等。銷售這種汽車的門市也從無到有，已經(jīng)出現(xiàn)了三家。
相比一年養(yǎng)車需上萬元的燃油汽車，具有實用、綠色和價格低廉等特點的低速電動汽車，正成為電動自行車和摩托車的升級換代產品，是普通老百姓遮風擋雨的代步工具。200公里的續(xù)航能力足以解決人們上下班和到鄉(xiāng)鎮(zhèn)趕集串親辦事等需要。低速電動汽車使用方便，只要有220V的插座就能進行充電，一般7個小時就能充滿。所以也有人稱這種電汽車是老百姓的新家電。由于駕駛技術簡單易學，不用考本，該市最早的購買者為老年人，后來一些接送孩子的女士、上班族也購買了這類使用成本低的“綠色汽車”。在駕考門檻日益增高的今天，這無疑為想駕車的人們提供了一條出行新選擇。但據(jù)了解，目前這種車也有不能上拍照，不受政府管理部門承認等尷尬。
一位電動汽車銷售商認為，正像電動自行車在非議聲中燎原全國一樣，低速電動汽車這種于國于民有利的“人民車”也必然會在市場前景廣闊。如果更多國人在燃油汽車和電動汽車之間選擇了后者，那么一年會在消除霧霾，降低環(huán)境碳排量放上創(chuàng)造一個數(shù)字的奇跡。百姓購買電動汽車就是在為保護中國的好空氣拿出的具體行動，希望政府也能早日拿出實際行動，補貼獎勵這種為保護好空氣做貢獻的行為，加強規(guī)范管理，為低速電動汽車上路掃清障礙。
