2012年12月18日，廣汽的聯(lián)盟式擴(kuò)張?jiān)傧乱怀牵c中國汽車零部件工業(yè)公司、河北中興汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，計(jì)劃進(jìn)行汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上各個(gè)領(lǐng)域的協(xié)作。
在戰(zhàn)略合作備忘錄中，湖北宜昌市政府也參與其中，成為四方合作中的一方。“在這次合作中當(dāng)?shù)卣矫姘缪萘酥匾巧俪闪舜饲奥?lián)系不多的三家汽車行業(yè)內(nèi)公司走到一起。”一位知情人士2012年12月27日對本報(bào)記者說。
2010年11月，蟄伏河北保定60年的中興汽車南下湖北，在原本缺少汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的宜昌市投建年產(chǎn)20萬輛SUV整車的生產(chǎn)基地。兩年過去了，整車基地配套和項(xiàng)目后續(xù)發(fā)展，仍是近年發(fā)展并不順暢的中興汽車面臨的難題。
中興汽車不得不依靠宜昌市政府尋找解決方案，引進(jìn)推進(jìn)項(xiàng)目和就近提供配套的合作伙伴。近年從廣東進(jìn)入湖南、浙江再到安徽不斷北上的廣汽，成為相關(guān)需求方認(rèn)為的合適對象。“盡管目前是一個(gè)戰(zhàn)略合作關(guān)系，但不排除未來會深化合作，可能涉及在當(dāng)?shù)赝顿Y等方式。”上述接近廣汽的知情人士說。
中興急需支援
中興汽車的前身最早可以追溯到1949年成立的中國人民解放軍冀中修理大隊(duì)，1986年生產(chǎn)了中國第一臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)的皮卡，1999年破除國有體制，由福田和田野合資。但中興汽車發(fā)展一直難以獲得突破性進(jìn)展。
到2009年，中興汽車銷售只有3.85萬輛，其中出口1.2萬輛。但當(dāng)年同城的、同樣以SUV和皮卡見長的長城汽車銷量達(dá)到22萬輛，同比增長77％，發(fā)展勢頭全面蓋過中興汽車。
2010年前后的中國汽車市場井噴，中興汽車看到了翻身的曙光。當(dāng)年中興汽車董事長肖偉在規(guī)劃產(chǎn)能時(shí)提出：保定工廠產(chǎn)能（雙班）16萬輛，長春工廠設(shè)計(jì)產(chǎn)能20萬輛，到2011年產(chǎn)能將達(dá)到36萬輛。
在保定寂寥刺激了中興汽車向外延伸，2010年，一直默默無聞耕耘多年的中興汽車忽然遠(yuǎn)走湖北宜昌，計(jì)劃建設(shè)一個(gè)比保定基地大一倍的生產(chǎn)基地。
按照中興汽車的規(guī)劃，宜昌工廠年產(chǎn)20萬輛汽車及零部件項(xiàng)目，規(guī)劃年產(chǎn)20萬輛SUV整車。該項(xiàng)目投資總額30億元，占地面積1500畝。項(xiàng)目分兩期進(jìn)行，一期規(guī)劃年產(chǎn)10萬輛。二期再建設(shè)10萬臺的生產(chǎn)能力，同時(shí)建設(shè)以發(fā)動機(jī)、變速箱、座椅等產(chǎn)業(yè)為主的配套零部件產(chǎn)業(yè)園。
但2011年中興汽車產(chǎn)銷量分別僅為5萬輛，其中國內(nèi)銷售3.57萬輛，國外銷售1.6萬輛。如何支撐新基地的建設(shè)以及建成后產(chǎn)能的釋放，成為中興汽車面臨的核心問題。
廣汽為了北上擴(kuò)充版圖，近年來多次扮演“收廢品”的角色，宜昌政府為了解套中興項(xiàng)目與廣汽進(jìn)行了接觸。由于宜昌汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，如何為基地配套也是需要解決的問題，因此中國汽車零部件工業(yè)公司也進(jìn)入當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門的“法眼”。
2012年12月18日，四方簽署合作備忘錄，廣汽集團(tuán)、中國汽車零部件工業(yè)公司與中興汽車將在整車開發(fā)、零部件研發(fā)、節(jié)能與新能源汽車、國際業(yè)務(wù)、物流運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域展開合作，合作地點(diǎn)指定宜昌。
“廣汽發(fā)展架構(gòu)在去年已經(jīng)確定，但只要有機(jī)會還是會進(jìn)行北上的擴(kuò)充，但動作不會像以前那么大，目前看不會再對企業(yè)進(jìn)行全盤收購或者重組，去年的和奇瑞、中興的合作，更多在于架構(gòu)和業(yè)務(wù)上的補(bǔ)充。”廣汽內(nèi)部人士說。
宜昌牽線為中興解套
宜昌地處湖北西部，在2010年中興汽車進(jìn)入之前，幾乎沒有汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。在湖北規(guī)劃的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線中，也排不上號。按照湖北的
產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，將逐步形成十堰、襄樊、武漢等三大塊為主的汽車產(chǎn)業(yè)集群之地，構(gòu)成十堰－襄樊－武漢長達(dá)數(shù)百里的汽車走廊。
但在2011年之前，汽車產(chǎn)業(yè)一度占據(jù)湖北第一大產(chǎn)業(yè)的寶座。湖北省省長王國生在2011年5月英菲尼迪項(xiàng)目落戶襄陽的儀式上自豪地表示，汽車產(chǎn)業(yè)是湖北的支柱和優(yōu)秀產(chǎn)業(yè)，2011年全省汽車及零部件產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入3655億元，增速達(dá)到18.2%，成為推動全省經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展的領(lǐng)軍行業(yè)。
在湖北汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢下，一些不具備產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的城市也頗為“眼饞”。2010年，宜昌市長江葛洲壩車輛有限公司投資20億元開建長江商用汽車工業(yè)園項(xiàng)目，建設(shè)總用地面積2000畝，建設(shè)年產(chǎn)10萬輛專用汽車生產(chǎn)線。開創(chuàng)了宜昌的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路程。
車企在政府的推動下促成的投資沖動，使得中興汽車在基地建成后配套卻依舊難以跟上，這也令宜昌相關(guān)部門頗費(fèi)周折。在中興汽車宜昌基地主體工程已經(jīng)竣工后，宜昌政府終于與此前生產(chǎn)基地未曾涉足中部的中國汽車零部件工業(yè)公司達(dá)成招商協(xié)議。
該公司將投資建設(shè)中國汽車零部件（宜昌）產(chǎn)業(yè)基地，形成汽車零部件檢測研發(fā)與生產(chǎn)、新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)、汽車及零部件市場三大板塊，成為年銷售收入過千億元的汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。同時(shí)，設(shè)立中國汽車與零部件（宜昌）產(chǎn)業(yè)投資基金，建設(shè)高端汽車與零部件產(chǎn)業(yè)基地，并購擁有核心技術(shù)、渠道和品牌的汽車與零部件企業(yè)等。
“宜昌方面的撮合，最直接的目的是為了解決中興汽車在宜昌發(fā)展的困局，特別是與廣汽的合作。當(dāng)然，也拓展了宜昌的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模。”上述知情人士說。
廣汽總經(jīng)理曾慶洪則坦言，宜昌地處中部，對廣汽集團(tuán)布局來說非常重要。在合作方式上他特別提到將按照真誠平等、務(wù)實(shí)開放、互利互惠的原則，逐步提升合作的層次和水平。
“目前并未涉及股權(quán)，但廣汽未來可能會依據(jù)合作進(jìn)展考慮在宜昌進(jìn)行投資，一切都看機(jī)會。關(guān)于技術(shù)、平臺、零部件等方面的合作細(xì)節(jié)，也尚在討論過程中。”廣汽集團(tuán)內(nèi)部人士說。
