日前，比亞迪鐵電池生產(chǎn)基地獲得ISO/TS16949：2009認證，這是中國電動車動力電池行業(yè)的第一個ISO/TS16949認證。該認證的獲得，是比亞迪汽車發(fā)展史上一個重要里程碑，標志著標志著比亞迪的鐵電池的產(chǎn)品品質(zhì)已經(jīng)走在全球最前沿，再次印證了比亞迪在新能源汽車電池領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)地位。

    ISO/TS16949認證 提升國際競爭力

    ISO/TS16949:2009是在ISO9001：2008標準基礎(chǔ)上，根據(jù)汽車行業(yè)的特點，結(jié)合現(xiàn)代企業(yè)管理先進的理念和方法，由國際汽車特別工作組（IATF）制訂的國際汽車行業(yè)技術(shù)規(guī)范。相對于ISO9001認證，ISO/TS16949不僅包含前者所有的內(nèi)容，且認證要求更高。可以說，ISO/TS16949認證綜合了全球汽車王國最好的經(jīng)驗，代表了國際汽車業(yè)質(zhì)量管理體系要求的前沿水平，具有國際公認的權(quán)威地位。參與認證是汽車企業(yè)提升管理水平和盡快與國際管理接軌的有效途徑。

    目前，每個IATF的OEM成員，包括克萊斯勒、通用、福特、菲亞特、雷諾、大眾等大型跨國汽車公司都已明確聲明并發(fā)布了各自有關(guān)實施ISO/TS16949:2009的政策。比亞迪鐵電池生產(chǎn)基地獲得ISO/TS16949認證，不僅是對比亞迪電動車動力電池設(shè)計和制造過程的質(zhì)量管理體系的認可，同時也提升了電動車整車產(chǎn)品在國際上的競爭力。比亞迪方面表示，比亞迪之所以選擇ISO/TS16949認證，是迎接國內(nèi)激烈競爭挑戰(zhàn)和積極參與國際競爭的戰(zhàn)略性抉擇，目的在于借助這一管理平臺，引進國際汽車跨國公司管理體系建設(shè)的成功經(jīng)驗和先進模式，構(gòu)建比亞迪公司適應(yīng)國內(nèi)競爭并與國際接軌的先進管理體系。此次認證，標志著比亞迪的鐵電池生產(chǎn)在設(shè)計、制造、銷售和服務(wù)等領(lǐng)域的質(zhì)量管理水平已與國際同步接軌。這也正是奔馳選擇和比亞迪合作生產(chǎn)“騰勢”品牌電動車的技術(shù)品質(zhì)基礎(chǔ)。

    高標準 確保鐵電池安全可靠

    一直以來，比亞迪專注于鐵電池的自主研發(fā)和創(chuàng)新，努力鍛造產(chǎn)品的品質(zhì)。從研發(fā)、到生產(chǎn)、再到實驗檢測，最后走向市場，整個過程嚴格按照國際的標準要求進行，以確保動力電池的安全可靠。

    在技術(shù)路線層面，出于安全考慮，比亞迪選擇了熱穩(wěn)定性最好的鐵電池-磷酸鐵鋰電池。相關(guān)資料顯示，此種電池儲能多、功率大、耐過充過熱的性能比較好，不易燃燒，更不會爆炸，而且不會對環(huán)境造成任何污染。鐵電池安全性遠高于手機使用的鈷酸鋰電池和其它品牌電動車常采用的錳酸鋰電池。它采用高熱穩(wěn)定性材料和縝密工藝設(shè)計，耐高溫特性好，高溫穩(wěn)定性可達600°C（錳酸鋰和鈷酸鋰為200℃左右），保證了電池內(nèi)在的高安全性。目前通用亦打算改用磷酸鐵鋰電池作為電動車動力電池。

    在試驗層面，為了確保電池的安全性及耐久性，比亞迪在研發(fā)過程中要多次對“鐵電池”進行火燒、擠壓、針刺、過充、短路等極端測試。如以5℃/min的速率加熱電池至150℃，并保持2小時；將電池從1m高度跌落至混泥土表面；用導(dǎo)線連接電池的正負極使其短路(導(dǎo)體內(nèi)阻≤5 mΩ)，保持10分鐘等等。結(jié)果顯示比亞迪鐵電池不會因過充、溫度過高、短路、撞擊而產(chǎn)生爆炸或燃燒，表現(xiàn)出了極高的安全指數(shù)。此外，比亞迪對“鐵電池”還進行高強度的循環(huán)壽命測試，經(jīng)過長達5年累計近1萬次的循環(huán)充放電測試，測試數(shù)據(jù)表明，鐵電池可實現(xiàn)循環(huán)4000次以上，保證電池容量75%以上。其成熟的技術(shù)和制造工藝顯而易見。

    在生產(chǎn)層面，為保證鐵電池生產(chǎn)的規(guī)范性，比亞迪不僅投資建設(shè)高標準無塵工廠、引進最先進生產(chǎn)線，更對整個生產(chǎn)流程嚴格管理。此次獲得ISO/TS16949認證，就是對這一成績的充分肯定。

    先進模式 助力比亞迪電動車推廣

    依托核心的鐵電池技術(shù)，比亞迪在新能源汽車推廣方面一直走在世界前列。不僅推出了兩款成熟的純電動車型e6和K9，而且率先推進公交電動化的“深圳模式”，在深圳、西安、寶雞、韶關(guān)、荷蘭、新加坡、美國、丹麥、德國、英國倫敦等地成功實現(xiàn)電動車的規(guī)模化和商業(yè)化。其中深圳300臺e6純電動出租車，總運營里程已超過3000萬公里，單車最長行駛里程超過25萬公里，相當于普通私家車超過10年的行駛里程，年內(nèi)還將追加投放500臺。同樣在深圳，200臺K9純電動大巴總運營里程超過1000萬公里。比亞迪還在天津、昆明、武漢等地與當?shù)仄髽I(yè)合作，生產(chǎn)和推廣公交電動化，加速電動車的普及。產(chǎn)品性能的穩(wěn)定，為比亞迪近期推出“零元購車?零成本?零排放”解決方案，提供了強有力的支撐。

    本次比亞迪鐵電池憑借生產(chǎn)過程中高標準、嚴要求成功獲得ISO/TS16949認證，為比亞迪開拓國內(nèi)外新能源市場打下了堅實的基礎(chǔ)，這一成績是比亞迪“技術(shù)?品質(zhì)?責任”品牌DNA沉淀、發(fā)酵的結(jié)果。比亞迪方面表示，將繼續(xù)從戰(zhàn)略層面上大力推進電動車的研發(fā)工作，包括加大動力電池的研發(fā)和檢測力度，爭取再上新的臺階。