騙租套現案件頻發

有數據顯示，在中國1萬多家汽車租賃公司中，居市場前五公司所占的市場份額比重只有百分之十幾，美國的這一數據卻高達95%，市場魚龍混雜，亂象自然叢生。在汽車市場專家且小剛看來，行業的整合還需時日，現在迫切需要的是建立統一的行業規范。

且小剛：這個要大量資金資本和人員隊伍來組成的行業，所以現在都是初期。該曝露的問題用個三五年曝露出來，再用兩三年把它理順，調整成一個在全國可執行的行業規矩。包括異地租車怎么辦，丟失怎么辦，折價怎么辦，收費標準怎么辦？這必須得有3、5年以上的實驗期。

在不成熟的市場環境下，叫苦的不僅是消費者，騙租套現案例的頻發，也使得很多租車公司叫苦不迭。對此，國信中聯汽車投資管理有限公司總經理范永耀呼吁早日建立信用體系，讓騙租者無所遁形。他還指出，目前的租車管理規范各地不一且存在矛盾，限制了行業的發展。

范永耀：又給你限號、稅收上也不優惠，還有一個，租賃車不應該叫營運車，不能給它限制年限，應該跟私家車、個人車是一樣的，因為它本身租這個車是辦事的、辦公的。這樣導致這個行業利潤特別低。你看國外，就不給你規定報廢年限，只要合格就可以開，另外稅收方面也給予優惠，它實際上是一個現代服務業。

記者采訪業內人士了解到，范永耀提到的具體管理規范已經在孕育之中，但是即使出臺，也只能在一定程度上拓寬汽車租賃行業遭遇的瓶頸。要想從根本上掃清障礙，還需一改現在多龍治水、甚至無龍治水的狀況，從城市規劃到財政政策等方面，進行通盤的制度設計，為租車行業健康發展創造條件。 （莊勝春）