近年來，兒童乘車安全受到廣泛關注。專家表示，學齡前兒童乘車時最好配備專用的兒童安全帶或者兒童座椅，然而七成多家長沒有意識到兒童座椅的重要性。昨日，《每周質量報告》稱，北京市場上銷售的部分安全座椅存在質量隱患。
每天12名兒童死于交通事故
聯合國兒童基金會和中國婦女兒童工作委員會共同發布的《北京市兒童意外傷害報告》顯示，交通意外僅次于跌傷和動物咬傷，列為0-17歲兒童傷害的第三位。據悉，2007-2009年，我國平均每天有近12名兒童死于交通事故。
記者做了2000人參與的網絡問卷調查，并到位于天津的中國汽車技術研究中心做模擬試驗。結果顯示，在帶孩子駕車外出時，40%家長認為最保險的保護措施是抱著孩子坐在后排，在發生危險時，模擬假人孩子直接從家長懷中飛了出去，起不到保護作用。選擇讓孩子自由坐在后排的家長有12%，汽車遇到正面碰撞時，孩子幾乎沒有生還的可能。選擇讓孩子獨自坐在后排并系好安全帶的比例是6%，事實上，由于安全帶是為成人設計，孩子可能會下滑，導致肩帶勒住脖子等意外發生。
七成家長未配兒童安全座椅
據專家介紹，目前最有效的保護方式是使用兒童安全座椅，能降低嬰兒死亡率達70%，降低4-7歲兒童死亡率達59%。然而在現實中，七成多的家長沒有為孩子配置安全座椅。記者在北京隨機采訪的20位車主中，只有一位為孩子購置了安全座椅。另外，兒童安全座椅目前在我國還沒有行之有效的標準。而歐美等發達國家則以立法的形式，強制要求兒童乘車時使用合格的安全座椅。
北京車市兒童座椅安全性差
記者在北京幾家大型汽車用品市場調查發現，盡管近年來兒童安全座椅銷量提升，但仍非主流產品，且售價在幾百至幾千元不等。銷售人員表示，由于廉價的安全座椅沒有做過碰撞試驗，效果不敢保證。記者隨即購買了幾款兒童安全座椅用以做模擬試驗，測試發現，有一部分座椅在碰撞試驗后，座椅背后發生嚴重斷裂。還有一款座椅安全帶斷裂，導致模擬假人直接飛出試驗臺。
據悉，中國汽車技術研究中心制定的《兒童安全座椅等相關產品的國家強制性標準》已經完成，并報送到國家標準委，正在等待審批。這個標準包括座椅本身的技術要求等，一旦出臺，生產企業的準入門檻將提高。
