昨日，商報新聞熱線8080000罕見地接到5位讀者反映奔馳車存在安全隱患的問題。記者調查顯示，像奔馳這樣的豪華車，并沒有給消費者帶來與其昂貴的價格相稱的質量與服務，甚至也存在著這樣那樣的隱患。
25日，國家質檢總局發布消息稱，梅賽德斯—奔馳（中國）汽車銷售有限公司代表戴姆勒股份公司向質檢總局報告，將召回旗下部分有安全隱患的產品，車型涉及部分2011年款進口奔馳S級（211車型）及ML級部分車型，在中國有700多輛。
奔馳S級（211車型）缺陷產生的原因是，發動機艙中皮帶輪減震器在供應商生產的硫化工藝過程中存在偏差，導致皮帶輪減震器和內部減震器環之間的附著力不足，可能造成內部減震器環和皮帶輪減震器脫離，存在安全隱患。奔馳ML級（163車型）和2000-2004年款ML級AMG（163車型）缺陷產生的原因是，車輛制動燈開關中的柱塞移動遲滯，影響定速巡航控制解除信號傳導，駕駛員輕踩制動踏板時無法解除定速巡航控制。
昨日，記者致電梅賽德斯—奔馳（中國）客服中心時，客服人員竟稱目前還未收到關于召回產品的相關文件和具體信息。隨后，記者又致電廈門奔馳服務中心，其客服、售后部門均稱尚未收到相關文件。
不過，廈門奔馳的一名維修人員顯然知道ML所涉車型的缺陷，“ML的問題會影響到剎車燈的控制。”該維修人員說。
專業人士對本報記者指出，質檢總局的消息已經明確指出，奔馳車的安全隱患涉及到定速巡航控制，剎車燈的缺陷或許是奔馳車另外的問題。
讀者向商報反映的問題除了對奔馳車安全隱患的擔心外，讀者陳先生還稱，去年10月美國曾召回85000輛奔馳車，涉及C級、E級等多種車型，報告稱問題車型的轉向系統可能會失效，出現車輛無法控制，從而導致碰撞事件。出現這么嚴重的事件，他向廈門奔馳詢問時，竟然被反問“你懂不懂開車？”記者隨后的調查發現，奔馳公司其實該批在中國召回多達25305輛奔馳車，據鳳凰網調查稱，17.1%的受調查者稱嚴重影響其購車意向。