在今年國(guó)內(nèi)車市發(fā)展進(jìn)程中，受人關(guān)注的熱點(diǎn)一個(gè)接一個(gè)。除了各品牌相繼推出眾多款型的新車上市、國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展小排量汽車而推出惠民補(bǔ)貼等之外，關(guān)于汽車的“召回”以及汽車產(chǎn)品的質(zhì)量也成為社會(huì)關(guān)注度較高的一個(gè)話題。從年初豐田召回事件引發(fā)的軒然大波到現(xiàn)在追求品質(zhì)的完美體現(xiàn)，包括廣汽豐田在內(nèi)的國(guó)內(nèi)眾多車企正在走出一條轉(zhuǎn)化危機(jī)、靠質(zhì)量取勝的品牌振興之路。
理性看待汽車缺陷召回
對(duì)于很多關(guān)心汽車產(chǎn)業(yè)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，今年年初的那場(chǎng)豐田大規(guī)模召回，肯定是記憶猶新的。由于油門踏板和腳墊的原因，豐田在美國(guó)召回109萬(wàn)輛汽車，在中國(guó)召回大約7.5萬(wàn)輛RAV4。這是豐田這么多年來(lái)遭遇到的一次最大的信任危機(jī)。一時(shí)間，人們紛紛質(zhì)疑：如此大規(guī)模的召回，是豐田的精益生產(chǎn)方式失靈了嗎？拋開(kāi)了油門踏板的問(wèn)題，還有多少不為人知的汽車缺陷在等待召回？
眾所周知，近年來(lái)，日系車之所以在全世界范圍取得成功，主要是因?yàn)闃?shù)立了良好的品牌形象，形成了較好的消費(fèi)口碑：日系車是省油的，日系車小毛病少……在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，在包括中國(guó)消費(fèi)者在內(nèi)的全世界消費(fèi)者中，有相當(dāng)一部分人以擁有一輛日系車為榮。自己買了還不算，還在無(wú)形當(dāng)中影響周圍人的購(gòu)車選擇。但是，豐田召回事件，對(duì)中國(guó)的車市造成了相當(dāng)大的影響，而且不可否認(rèn)的是，這一事件的影響已經(jīng)從豐田召回的RAV4，蔓延到了豐田的其他產(chǎn)品以及和豐田相關(guān)的一些產(chǎn)品。這其中，也包括了同屬于豐田系的廣汽豐田。
面對(duì)巨大的輿論壓力，眾多車企一再表示，并呼吁消費(fèi)者，要理性看待汽車缺陷召回。事實(shí)上，召回對(duì)于汽車業(yè)來(lái)說(shuō)是一種常態(tài)，而并非是某些人所理解的“召回的產(chǎn)品，質(zhì)量一定很差�！睒I(yè)內(nèi)人士表示，召回與整車產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)系并不是很大，只是對(duì)新發(fā)現(xiàn)的產(chǎn)品缺陷的修正，讓產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)一步提升。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)的汽車召回制度自2004年實(shí)施以來(lái)正在不斷完善，從2004年的10次、到2008年的47次、再到2009年的57次，召回頻率明顯增長(zhǎng)。截至2009年底，已先后受理近60家國(guó)內(nèi)外汽車企業(yè)的212次主動(dòng)召回，召回車輛達(dá)321萬(wàn)余輛。這其中，不僅有瑪莎拉蒂、奔馳、寶馬、路虎、沃爾沃等國(guó)際大牌，也有吉利、長(zhǎng)城等自主品牌。眾多品牌已經(jīng)把召回看作是對(duì)用戶負(fù)責(zé)的一種表現(xiàn)，一種糾正缺陷的積極行動(dòng)。
隨著召回品牌、召回車型的不斷增多，越來(lái)越多的消費(fèi)者面對(duì)召回時(shí)的表現(xiàn)日漸成熟，已經(jīng)能夠坦然面對(duì)，理性對(duì)待。絕大多數(shù)車主，對(duì)于召回是持肯定態(tài)度的。誰(shuí)都希望自己的車沒(méi)有安全隱患，但在安全隱患已經(jīng)存在的前提下，能夠及時(shí)有效地消除，還是會(huì)獲得多數(shù)人的認(rèn)可的。一些消費(fèi)者表示，只要企業(yè)沒(méi)有隱瞞產(chǎn)品缺陷，能夠主動(dòng)召回都是值得肯定的。召回是汽車潛在安全隱患最有效地消除措施之一。
安全自檢提升產(chǎn)品質(zhì)量
面對(duì)豐田的召回門，更多的廠商則顯得小心謹(jǐn)慎，紛紛自檢安全質(zhì)量。同屬于豐田系的廣汽豐田更是把產(chǎn)品質(zhì)量擺上了生產(chǎn)銷售的第一位。廣汽豐田有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，歷經(jīng)豐田召回風(fēng)波，廣汽豐田是否會(huì)在質(zhì)量控制上特別加強(qiáng)，成為外界關(guān)心的焦點(diǎn)。對(duì)此，廣汽豐田表示，回歸原點(diǎn)很重要，要全面貫徹原有的品質(zhì)控制體系，秉承高標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，扎扎實(shí)實(shí)，而不是特意去搞一時(shí)的活動(dòng)，將廣汽豐田值得信賴的企業(yè)形象展現(xiàn)給每一位消費(fèi)者。
“五星安全之家”是廣汽豐田今年極力宣傳的主題。在今年第一季度C－NCAP汽車碰撞實(shí)驗(yàn)中，廣汽豐田漢蘭達(dá)以46.6分獲得五星評(píng)價(jià)。此前，雅力士和凱美瑞也同樣以高分獲得五星，后者則創(chuàng)下了C－NCAP實(shí)施以來(lái)的最高分。這也使得廣汽豐田成為唯一一家全車系獲得五星評(píng)價(jià)的企業(yè)。企業(yè)希望通過(guò)傳遞這一信息，來(lái)展現(xiàn)其品質(zhì)保障能力。更重要的是，廣汽豐田打造了通暢的渠道，能將所有顧客的意見(jiàn)及時(shí)反饋到生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)等流程中去，以使各項(xiàng)質(zhì)量提升活動(dòng)更有針對(duì)性和更完整。據(jù)了解，今年年底前，豐田將在長(zhǎng)春、北京、天津、成都、廣州和上海設(shè)立6個(gè)技術(shù)分析室，直接負(fù)責(zé)接收和分析消費(fèi)者反饋的信息，對(duì)汽車產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)測(cè)。廣州是廣汽豐田的大本營(yíng)，而廣州工廠是豐田在全球引以為傲的環(huán)保工廠，曾一度被視為豐田全球的標(biāo)桿，在質(zhì)量體系上自然更要從嚴(yán)要求。在豐田進(jìn)行全球質(zhì)量檢查、展開(kāi)品質(zhì)提升運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，廣汽豐田的產(chǎn)品品質(zhì)可以得到進(jìn)一步提高。
此外，豐田制造體系獨(dú)步天下的“品質(zhì)自工序完結(jié)”品質(zhì)保障體系和“安東線”系統(tǒng)，在廣汽豐田的制造環(huán)節(jié)被始終如一地恪守著。“安東線”是豐田名揚(yáng)天下的設(shè)施。在每個(gè)工位上方，都有一條與工位等長(zhǎng)的細(xì)繩，被稱為“安東線”，工位上的作業(yè)者遇到無(wú)法解決的異常情況時(shí)，馬上伸手拉動(dòng)“安東線”，線上班組長(zhǎng)就會(huì)前來(lái)處理。如果改異常不能在節(jié)拍時(shí)間內(nèi)處理完，再次拉動(dòng)“安東”線，整個(gè)生產(chǎn)線就會(huì)自動(dòng)停止，直到問(wèn)題解決為止。這樣，就不會(huì) 把不良產(chǎn)品流到下一個(gè)工位。
廣汽豐田品質(zhì)保障體系不僅僅限于廣汽豐田工廠自身，它更是一個(gè)延伸至配套廠商的品質(zhì)保障體系，在整個(gè)體系的各個(gè)環(huán)節(jié)，廣汽豐田與其上游配套廠商一道一如既往地強(qiáng)化品質(zhì)管理，以確保廣汽豐田的每一輛車的品質(zhì)都臻于完美。今年3月，2010款凱美瑞再次全新升級(jí)，在主銷車型上導(dǎo)入G-Book智能副駕系統(tǒng)，增加智能鑰匙等豪華配置，并制定更具吸引力的價(jià)格，實(shí)現(xiàn)“科技”、“豪華”、“性價(jià)比”三大突破，為消費(fèi)者帶來(lái)全新的價(jià)值體驗(yàn)。4月份新推出的凱美瑞混合動(dòng)力則為消費(fèi)者提供了更具社會(huì)責(zé)任的消費(fèi)新選擇。從6月份開(kāi)始，凱美瑞混合動(dòng)力獲準(zhǔn)在全國(guó)銷售，這意味著更廣泛的消費(fèi)者，可以和這款車親密接觸，同時(shí)享有豪華車使用價(jià)值，與體現(xiàn)自身社會(huì)責(zé)任感的雙重價(jià)值。