北京市中潤律師事務(wù)所主任王杰介紹，根據(jù)《合同法》第三十九條的規(guī)定，采用格式條款訂立合同的，提供格式條款的一方應(yīng)當(dāng)遵循公平原則確定當(dāng)事人之間的權(quán)利和義務(wù)，并采取合理的方式“明確說明”并提請對方注意免除或者限制其責(zé)任的條款，按照對方的要求，對該條款予以說明。然而，在填寫快遞單時，用戶幾乎不閱讀快遞單的格式條款，快遞員也不會告知用戶，用戶的利益就難以得到保護。 “快遞新國標(biāo)發(fā)布后，我們也在做著改變。”圓通快遞公司新聞主管王娟稱，圓通公司根據(jù)新國標(biāo)所做的調(diào)整中，格式條款合同的賠償可能不再是3倍運費，“會更高，目前數(shù)額正在制定中”。雖然有這樣的說法，但是我們也看到，用戶托運價值數(shù)百萬的貨物損壞，獲得的賠償數(shù)額也可能只能達到數(shù)倍運費，實價賠償是當(dāng)前快遞業(yè)不愿實現(xiàn)的改變。有專家曾建議，對于貴重物品的快遞，承運人和托運人應(yīng)該對其價值進行鑒定。 電商為避問題自建物流 對于電商而言，物流是關(guān)鍵，電商也帶動了中國物流業(yè)的發(fā)展，作為物流業(yè)的關(guān)鍵組成部分，快遞公司的發(fā)展最為明顯。據(jù)統(tǒng)計，中國快遞業(yè)的70%快件來源于電商，申通快遞企劃部沈經(jīng)理也表示，電商是申通的大客戶。然而這種和諧發(fā)展并沒有長久，隨著諸多快遞服務(wù)問題的突出以及電商物流成本的增加，一些電商企業(yè)最終選擇了自建物流，亞馬遜和京東是最典型的企業(yè)。 “京東希望給用戶提供更為完善的服務(wù)。”京東商城公關(guān)部相關(guān)負責(zé)人告訴記者，物流配送事關(guān)消費者“最后一公里”的網(wǎng)購體驗，強大的物流體系是良好用戶體驗的重要保障。京東商城之所以自建物流體系，主要是為了保證配送時間，給用戶最好的購物體驗。與此同時，為了保證配送效果，京東的配送采用直營模式，由公司直接管轄，主要負責(zé)京東所有自營產(chǎn)品及部分開放平臺商家產(chǎn)品的配送，以確保為客戶提供更加完善的服務(wù)。 據(jù)悉，京東自建物流后，實現(xiàn)了211限時達、次日達和晚間配送等特有服務(wù)。此外，還開通了自提點，采取了自營、社區(qū)合作、校園合作、便利店合作等形式，滿足了消費者不同的配送需求，這要優(yōu)于第三方物流。 亞馬遜早于京東商城建立了自己的物流體系，除了偏遠地區(qū)還使用第三方物流和快遞公司外，亞馬遜的自營商品均由自己的物流體系來運輸，而且可以兌現(xiàn)預(yù)約送貨等服務(wù)。此外，亞馬遜已在中國1500個城市和地區(qū)實現(xiàn)貨到付款； 移動POS機讓74個城市支持刷卡支付； 64個城市實現(xiàn)當(dāng)日下單、次日送達，在北、上、廣等18個城市，實現(xiàn)當(dāng)日送達的配送能力(次日達覆蓋范圍達到70%)。

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