但“四通一達(dá)”對(duì)于EMS近兩年市場(chǎng)轉(zhuǎn)型保持的高度“低調(diào)”，包括“降價(jià)”都表示出前所未有的重視。 與此相襯的一個(gè)瘋狂舉動(dòng)就是，據(jù)EMS內(nèi)部人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，在今年首次參戰(zhàn)的天貓“雙十一”行動(dòng)中，天貓倉(cāng)和淘寶倉(cāng)原來(lái)發(fā)E郵寶的陸運(yùn)包裹，不少都改成了EMS飛機(jī)發(fā)運(yùn)。這也解釋了為何部分消費(fèi)者會(huì)驚嘆，相比其他民營(yíng)快遞，最早收到的竟然會(huì)是EMS。 業(yè)內(nèi)人士同時(shí)評(píng)價(jià)，EMS進(jìn)一步的轉(zhuǎn)型所擴(kuò)充的市場(chǎng)將加快其上市進(jìn)程，而EMS南京集散中心目前這種以集散式為主，附加點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的航空運(yùn)輸模式，是國(guó)際快遞業(yè)“四大家族”普遍采用的快件處理模式，也是未來(lái)中國(guó)快遞企業(yè)航空運(yùn)輸發(fā)展的必然趨勢(shì)。 據(jù)記者了解，去年10月，申通快遞也對(duì)外宣告斥資40億在湖北孝感投建包括電子物流基地、現(xiàn)代物流外包中心及B2C大客戶物流基地、航空物流超級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心等在內(nèi)的物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，并計(jì)劃于2017年建設(shè)完成。 而EMS南京集散中心的發(fā)展壯大，對(duì)今后國(guó)際快遞在國(guó)際、國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也都將產(chǎn)生重要影響。尤其是聯(lián)邦、UPS今年開始獲得國(guó)內(nèi)快遞牌照，而上海浦東機(jī)場(chǎng)也已經(jīng)成為全球首個(gè)同時(shí)吸引UPS、DHL、Fedex三大國(guó)際物流集成商入駐并建立轉(zhuǎn)運(yùn)中心的機(jī)場(chǎng)，其激烈競(jìng)爭(zhēng)程度顯而易見。 按照中國(guó)郵政官網(wǎng)文章數(shù)據(jù)顯示，到2015年，南京集散中心將發(fā)展到日均處理能力86萬(wàn)件、峰值日均處理量達(dá)106萬(wàn)件、峰值小時(shí)處理量達(dá)42.45萬(wàn)件的水平。

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