據(jù)美聯(lián)社7月21日報道，中國政府宣布到2030年將成為人工智能(AI)領域的全球領導者，實現(xiàn)中國從制造業(yè)和農業(yè)大國向科技先驅大國轉變。

　　國務院表示，AI是使中國成為經濟強國的關鍵，需要結合發(fā)展技能、研究與教育資源，到2025年人工智能基礎理論實現(xiàn)重大突破，到2030年人工智能理論、技術與應用總體達到世界領先水平。

　　美國眾議員Debbie Dingell表示：“如果沒有實施聯(lián)邦法規(guī)，允許自動駕駛汽車在公路上進行廣泛測試，中國可能早已參與到研發(fā)自動駕駛汽車的競爭中。無論我們喜歡與否，自動駕駛汽車都將被開發(fā)。問題在于，當中國、日本甚至歐盟都在自動駕駛領域投入巨資時，美國是否還能繼續(xù)保持領先?”

　　美國知名汽車交易平臺Autotrader高級分析師米歇爾•克雷布斯(Michelle Krebs)說：“中國的這項宣布可能會在美國自動駕駛汽車領域造成連鎖反應。中國擁有龐大消費者及汽車市場，這項決定將是自動駕駛汽車的轉折點。汽車行業(yè)在每個經濟體中占有重要地位。中國在該領域所做的任何舉動都將對美國汽車制造商形成巨大挑戰(zhàn)。”

　　克雷布斯表示，中國大力投資電動汽車行業(yè)，自動駕駛汽車更是一個完美補充，可以緩解交通擁堵和污染。但中國自動駕駛汽車開發(fā)商可能比美國同行面臨更少監(jiān)管障礙。

　　全球咨詢公司AlixPartners LLP汽車和工業(yè)實踐總監(jiān)Alexandre Marian表示，中國進入自動駕駛領域將使該領域更具挑戰(zhàn)性，預計，在大批自動駕駛汽車上路之前，該領域將會出現(xiàn)多位競爭對手，但最終產生的贏家不多。Marian認為，盡管中國政府提供資金支持，美國企業(yè)仍具競爭力和創(chuàng)新優(yōu)勢。

　　7月20日的聲明并未提供財務承諾和法律變更的細節(jié)。但是，中國此前開發(fā)太陽能和其他技術的舉措已經包括研究補助金以及鼓勵銷售和出口的法規(guī)。

　　中國先前開發(fā)可再生能源和電動汽車等技術產業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃已取得成功。中國在2009年宣布計劃成為電動汽車領域的領導者，到2020年，年銷量達到500萬輛。借助國家的豐厚補貼，中國2016年超越美國成為最大電動汽車市場，銷量逾30萬輛，離目標還有較大差距。