《湖北車主組成DSG網(wǎng)上維權(quán)聯(lián)盟》追蹤

　　本報訊(記者 翟瑩)因大眾DSG在臺灣地區(qū)召回，但大陸只延保，引發(fā)網(wǎng)友強烈關(guān)注，紛紛指責大眾“區(qū)別對待”(本報1月8日曾報道)。此事件有了最新進展。昨日，網(wǎng)上有消息稱，大眾將在華停用7速變速箱，雖然大眾對此并未回復(fù)，不過專家表示可信度不高。

　　車主：大眾對客戶不負責

　　本報報道大眾DSG事件后，又有不少消費者加入“湖北DSG維權(quán)”中。除了之前反映的升級問題得不到解決外，還有升級后油耗增加等多種問題。

　　網(wǎng)友“蔚藍~音”直斥“大眾對待客戶真的不負責任”，他告訴記者，2010年7月在漢陽一4S店花16.5萬購置了一臺1.4T明銳，“想著排量小的比較省油，加了幾千元買了1.4T的。”

　　升級后不僅問題沒有解決，油耗還增加了，從原來百公里的8L油上升到了9-10L，高的時候可以到12L，“當初我多花錢，就是想買省油的車，早知這樣，當初不如買1.6L的 ，還便宜好幾萬塊”。

　　更讓他心煩的是，隨后他要求4S店將車還原至未升級前，不過4S店表示“只有升級軟件，不能降回去”。

　　專家：傳言可信度不高

　　昨日，關(guān)于大眾DSG有了最新進展，網(wǎng)上傳出消息稱，“大眾已決策不再在中國市場投放搭載干式雙離合變速器(一般指的是大眾7速DSG)的車型，或?qū)⒁詽袷诫p離合變速器替代(一般指的是大眾6速DSG)。”

　　對此，記者多次致電大眾中國相關(guān)負責人，但其一直未接電話。而大眾中國官網(wǎng)上公布的電話，打通后總機也一直沒有人接聽和轉(zhuǎn)接。隨后記者電話、短信大眾中國公關(guān)總監(jiān)馬靜華，但截至記者發(fā)稿時，仍未收到對方回復(fù)。

　　對此，汽車分析師封士明認為，如果真的停產(chǎn)，首先大連年產(chǎn)30萬臺7速變速箱的工廠將受到很大影響，其次將給100多萬使用7速變速箱的車主帶來不便，比如維修、更換等。“現(xiàn)在還不好判斷，即使是真的，也應(yīng)該是一個循序漸進的過程”。

　　另外，針對大眾最新的回復(fù)，封士明認為是“死豬不怕開水燙”，“就我接觸到的消費者當中，30%是寄希望于召回，還有70%是期待汽車‘三包’”。按照最新的汽車“三包”征求意見稿，發(fā)動機、變速器及其核心零部件出現(xiàn)質(zhì)量問題，可免費更換，更換兩次后，可退貨。