兩飛機“追尾”東航尾翼被撞“傷”

　　幸無人員傷亡 民航華東局已介入調(diào)查

　　昨天下午16點28分，東方航空(微博)一架空客A340-600客機與馬來西亞航空一架波音B777-200客機在浦東機場F9道口發(fā)生剮蹭。記者從上海機場和東航了解到，該事件沒有造成人員傷亡，對浦東機場運行也沒有造成影響。目前，民航華東局已介入調(diào)查。

　　本報記者 劉春霞

　　東航和馬航飛機剮蹭

　　該事件沒有造成人員傷亡

　　“我們的飛機竟然被外航飛機追尾，現(xiàn)在返回停機坪！”昨天16點37分，網(wǎng)友“小眼大陸”的一條微博引來了眾多網(wǎng)友關(guān)注和轉(zhuǎn)發(fā)。從他在微博上發(fā)布的照片可以看出，一架東航客機左側(cè)尾翼有明顯損傷。

　　無獨有偶，網(wǎng)友“陳煒Cherry”表示，乘坐的東航客機被馬航的飛機撞了，“馬來西亞航空的機翼還搭在我們的尾翼上。”

　　上海機場昨晚證實，昨天下午16點28分，東方航空MU583航班和馬來西亞航空MH389航班在浦東機場F9道口發(fā)生剮蹭。該事件沒有造成人員傷亡，對浦東機場運行沒有造成影響。記者了解到，東航MU583為上海-洛杉磯的航班，馬來西亞航空MH389為上海-吉隆坡的航班，前者機型為空客A340-600，后者機型為波音B777-200，都是遠程寬體客機。

　　網(wǎng)友回憶似地震

　　“海葵”之后再次遭遇延誤

　　對于飛機剮蹭時的感覺，網(wǎng)友“小眼大陸”描述說：“就隨著飛機左右搖晃，就像地震的感覺！機頭和機尾搖晃的頻率絕對不同！”他透露，因為臺風“海葵”的影響，他所乘坐的MU583次航班延誤，他等了4個小時，沒想到登機后飛機又遭遇了剮蹭。

　　記者在上海機場集團官網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn)，東航MU583航班的計劃出發(fā)時間為13點，馬航MH389航班的計劃出發(fā)時間為15點35分。如果都是按計劃時間準時出發(fā)，這兩個航班原本不會在F9道口“相遇”。

　　剮蹭事故發(fā)生后，東航MU583飛機滑回候機樓接受檢查，為保證機上旅客的出行，東航緊急調(diào)配了另一架飛機執(zhí)行該航班。不過，截至昨晚9點，上海機場官網(wǎng)的航班信息顯示，兩個航班都還處于“延誤”狀態(tài)，此時兩個航班已經(jīng)分別延誤了8個小時和近6個小時。

　　飛機為何會在道口剮蹭？

　　很罕見，按理要保持安全距離

　　兩架飛機為什么會在道口剮蹭？自事件發(fā)生后，這個問題就成為旅客和網(wǎng)友關(guān)注的熱點。

　　按照上海機場的說明，兩架飛機是在浦東機場F9道口發(fā)生剮蹭。東航表示，東航MU583航班飛機在等待起飛期間，馬航的波音777飛機與其左側(cè)升降舵剮蹭。

　　一位民航業(yè)內(nèi)人士介紹說，F(xiàn)9道口是靠近機坪的滑行道和連接道的道口，可能是兩架飛機滑行過程中突然發(fā)生碰擦，“從網(wǎng)上照片顯示的情況來看，雙方飛機的傷勢可能都不是太嚴重。”而一位資深機長告訴記者，按理說飛機滑行時都要保持一定的安全距離，“不知道是哪個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題導致的剮蹭，這種情況在業(yè)內(nèi)很少見。”

　　與汽車事故一樣，按責定賠償數(shù)額

　　上海機場透露，目前民航華東局已經(jīng)介入調(diào)查。東航也表示，目前工程師正對飛機損傷情況進行檢查，上海監(jiān)管局已對剮蹭原因展開調(diào)查。業(yè)內(nèi)人士表示，與汽車一樣，飛機也都有保險，“飛機出現(xiàn)損傷后會由保險公司賠償維修費用。”他透露，如果原因調(diào)查下來是一方的責任，那么這一方應該要賠償另一方的損失，“如果雙方都有責任，可能就要自己管自己了。”

　　民航華東局相關(guān)負責人表示，目前事情的原因正在調(diào)查中，等原因調(diào)查清楚后，會有相關(guān)的處理意見，“是不是要對相關(guān)責任人進行處罰，要看調(diào)查的情況以及最終的定性。”

　　至于因為剮蹭事件導致航班長時間延誤是否要對旅客進行賠償，民航業(yè)內(nèi)人士表示，由航空公司自己掌握，視情況處理。