快遞公司門前擺滿了貨物。本版圖片由深圳晚報見習(xí)記者 張新燕攝
(實習(xí)生鄭興源)“自己親自送過去更便宜！”日前，不少市民對快遞費上漲發(fā)出這樣的聲音。去年至今，在深圳的圓通、韻達、順豐等快遞公司上調(diào)價格，而同城快遞漲價最高達到兩成！據(jù)了解，去年11月，圓通、韻達、中通等大型快遞公司陸續(xù)漲價；日前，順豐快遞聲稱將收取3元的取件費，雖然后來順豐發(fā)表聲明稱暫緩?fù)菩写诵袆樱爝f費用上漲已是不爭事實。不少市民表示，希望不要只漲價不漲服務(wù)質(zhì)量。也有業(yè)內(nèi)人士表示，隨著成本的提高，快遞、物流行業(yè)的漲價或?qū)⒊蔀椤俺绷鳌薄?/p>
A 現(xiàn)狀：同城快遞漲幅最高達兩成
2月28日，有媒體報道，順豐快遞將于3月7日起，在部分城市上門收件服務(wù)試行收取3元住宅服務(wù)費。3月1日，順豐快遞官方網(wǎng)站掛出通知，“日前我司計劃對個別地區(qū)、個別產(chǎn)品價格作出一些微調(diào)，但結(jié)合新的因素考慮，決定暫緩?fù)菩小薄Ｓ浾呔痛耸轮码婍権S快遞，順豐快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，由于考慮到市場的各種因素，以及國內(nèi)的消費特點，所以暫緩?fù)菩写隧棝Q定。
雖然該項收費被暫停了，但有市民表示，這樣的行為擺明是變相漲價，與之前媒體報道過的杭州中通收取1元的快遞單費相似。“服務(wù)費收不成，以后恐怕會直接加在貨物運費上。”經(jīng)常網(wǎng)購的鄭先生表示。
其實，鄭先生的擔(dān)心不無道理，就在順豐發(fā)布公告前幾天，2月25日，德邦物流就發(fā)布公告，對全國汽運價格作適當(dāng)上調(diào)，其中漲幅最高達6%。申通快遞、佳吉物流近期也在部分區(qū)域?qū)r格進行上調(diào)。快遞行業(yè)、物流行業(yè)漲價已經(jīng)是眾所周知的事實。2010年11月1日，圓通發(fā)布《告客戶書》，將價格在原來的基礎(chǔ)上進行調(diào)整：省內(nèi)文件上調(diào)1.5元／票，物品首重上調(diào)1.5元／公斤，續(xù)重上調(diào)1元／公斤；省外文件上調(diào)2元／票，物品首重上調(diào)2元／公斤，續(xù)重上調(diào)1元／公斤。而后，韻達和中通陸續(xù)發(fā)通知，分別在2010年11月3日、2011年1月10日對快件價格進行上調(diào)，幅度達10%～20%。隨著快遞整體價格的上升，深圳不少同城快遞也有不同程度的上調(diào)，有快遞漲幅高達20%。
記者了解到，自2009年以來，部分快遞公司的同城快遞費先后上漲達3次之多。圓通快遞同城快遞由6元升至8元，韻達快遞市內(nèi)派送也從5元漲至6～8元不等。記者致電順豐快遞客服，客服告訴記者，年前深圳同城快遞就由10元／票漲到12元／票，漲幅達20%。“在深圳同城寄個快件，順豐速運的價格居然比郵政EMS高4元。”華強北一網(wǎng)絡(luò)電子商表示，“如果有空，我自己搭地鐵拿過去更便宜。”
B 原因：油價、人力成本高是主因
目前，我國快遞、物流市場可謂是競爭激烈，國際快遞巨頭、中國郵政EMS和民營快遞物流公司三股勢力共同爭奪中國市場，DDS就是在這大背景下因資金鏈斷裂倒下的。在這種情況下，快遞公司不得不小心翼翼，如不合理地提升價格很可能會失去大量客戶。不少快遞公司表示，上調(diào)價格，事出有因，其中最主要的是近期油價上漲。
“從2010年12月22日零時起將每噸汽油、柴油的零售價提高310元和300元后，2011年2月20日零時起再次將每噸汽油、柴油的零售價提高350元。柴油價格自2009年6月以來，已整體上漲3410元／噸。今年，國內(nèi)居民消費價格水平(CPI)和企業(yè)綜合用工成本不斷上漲。這些外部環(huán)境的劇烈變化使物流企業(yè)成本持續(xù)上升，企業(yè)難以自我消化。有鑒于此，我公司才將對全國汽運價格作適當(dāng)調(diào)整”，德邦物流股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
中通速遞也作出解釋，“由于目前人力、燃油、物料等各項成本的不斷上升，大大增加了我們的各項運作成本，不得已才提高價格”。深圳物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會研究所主任閻振坤表示，運輸成本占快遞總成本的三分之一左右，所以運輸成本的提高，企業(yè)的利潤將被大大壓縮。一物流企業(yè)的老板則告訴記者，運輸成本占了總成本的55%，油耗在運輸成本中占三分之一。可目前物流企業(yè)毛利率大部分都是微利狀態(tài)，這使企業(yè)的利潤降低至少兩成。
除了油價，快遞業(yè)人力資源成本高也是造成快遞價格上漲的主要原因。由于各地爆發(fā)的“用工荒”推高了快遞行業(yè)的用工成本，這樣倒逼快遞行業(yè)進行收費調(diào)整。
“快遞員是一項辛苦的工作，所以很少人會選擇，”一名負(fù)責(zé)福田區(qū)景田片區(qū)的順豐快遞業(yè)務(wù)員告訴記者，自己目前的月收入在五六千元左右，而在華強北工作的同事月收入可高達一萬元。一業(yè)內(nèi)人士向記者透露，快遞公司最大的成本來自于人員勞務(wù)成本，其次才是運輸成本，快遞行業(yè)現(xiàn)在的形勢是“不漲價等死，漲價的早死”。
各方反應(yīng)
網(wǎng)店：
郵費再漲，
生意就沒法做了
運費上漲，不少從事電子商務(wù)的商家處境艱難。由于郵費的上漲，使得網(wǎng)民的購買欲大大降低，特別是一些低價商品。李小姐準(zhǔn)備從網(wǎng)上買個標(biāo)價10元的魔方給家里的小孩，但郵費比魔方還貴2元。“本來以為網(wǎng)上的便宜又方便，但想不到加起來還貴過在實體店買，”李小姐表示。
記者從淘寶一飾品店老板那里獲知，她銷售的主要是小件商品，價錢在10元左右，由于還要加收郵費，本來銷量就一般。“一個發(fā)夾8塊錢，要加收8元的郵費，郵費如果再漲，生意就快做不下去了，”老板向記者抱怨，郵費的不斷上調(diào)使得本來銷量就一般的小件商品市場變得更加清淡了。
但也有商家表示，并不會調(diào)整網(wǎng)上標(biāo)出的運費，而直接加在商品的銷售價上，最后還是由消費者來承擔(dān)。閻振坤表示，對于郵費的提高，消費者的消化需要一個過程，商家可能要經(jīng)歷一段時間的冷淡期。
市民：
希望不要
只漲價不漲質(zhì)量
對于此次提價行動，不少市民表示有心理準(zhǔn)備，當(dāng)白領(lǐng)的王小姐表示：“現(xiàn)在的物價水平，什么東西上漲已經(jīng)見怪不怪，對于快遞費上漲也不感到奇怪。”
記者詢問了幾位市民，他們均表示，“該用到快遞時還是會用，對于網(wǎng)購價格方面會與實體店進行對比后，再進行購買。”也有市民表示漲價情有可原，但希望在提價的同時把服務(wù)質(zhì)量也提上去。“希望不要只漲價不漲質(zhì)量，我們需要一個好的服務(wù)質(zhì)量，‘野蠻快遞’、不按時、漏貨等現(xiàn)象希望不要再出現(xiàn)。”
業(yè)內(nèi)：
近期漲價
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有市民擔(dān)心，這幾家快遞、物流公司的此次價格上調(diào)行動會不會帶動整個行業(yè)的價格上調(diào)，形成一個上漲潮呢？對此，閻振坤表示，主要是整個消費大環(huán)境的通脹、原油的上調(diào)和人力成本的提高造成了此次價格上調(diào)。按現(xiàn)在的趨勢，預(yù)計近期還會有快遞、物流公司出現(xiàn)上調(diào)價格的情況，快遞、物流公司的漲價將成為“潮流”。深圳環(huán)宇物流公司的邵先生也表示，還要再觀察市場情況，如果各種成本要素的價格整體上漲，快遞、物流行業(yè)的價格上漲是不可避免的。