中國烹飪協會上周末發布的《2009年早餐市場趨勢與機會》報告顯示，我國早餐市場面臨年增幅14%的發展空間，但早餐工程和連鎖快餐企業僅占早餐市場17.6%。
根據中國烹飪協會對目前早餐市場的調查顯示，北京、上海等一級城市的早餐市場規模平均在50.6億元左右，其中，連鎖快餐企業占14.7%、早餐工程企業占2.9%、無品牌早餐車和小攤檔占67.7%、其他業態占14.7%。
眾多早餐經營企業負責人表示，制作中式早餐始終受限于工序繁雜、口味和衛生要求嚴格，卻始終無法擺脫售價低、利潤薄的境況，導致早餐工程企業始終徘徊在投入大、回報小的生存狀態中。
以2002年啟動的京城早餐工程為例，馬蘭拉面等多家早餐工程示范企業因虧損等退出了早餐市場，一度繁榮的早餐車到目前已逐步消失。
相對于部分早餐經營企業“不賺錢”的抱怨，商務部公布的調查顯示，有50%的城市居民表示難以吃上“放心早餐”；而在外吃早餐的民眾中，又有高達70% 的人對早餐不滿意。以北京為例，在市中心八個區中，符合規范的早餐網點僅2000多個。上述數據均說明，早餐市場仍具有巨大開發潛力。
中國烹飪協會快餐委員會副主任夏連悅表示，2008-2010年，早餐市場一改以往“雞肋”狀態，以14%的年增幅吸引著越來越多的品牌企業加入到早餐市場，早餐市場也逐步開始轉型和升級。
調查報告顯示，從2008年以來，早餐工程的經營環境已經發生根本變化，這為早餐工程的升級提供了可能性：在城市化進程中，城管、交通、市容等有關部門對早餐工程提出了更高的要求，從而推動了早餐工程的升級；商業地產的發展改變了城市格局，并導致地價上漲、商圈變化，這些因素盡管增加了早餐工程的經營成本，也為早餐經營者帶來了新的入市商圈等機遇；同時，來自政策方面的支持，也促使早餐工程進行新一輪升級。
夏連悅分析，今年以來，基于政府支持和市場競爭升級的雙方面壓力，早餐工程面臨著早餐車逐漸淡出、早餐亭限量發展，而進店用餐成為主流的升級模式�？觳秃驼推髽I進入早餐市場將成為市場主力。
8月20日，北京市“早餐示范工程”招標相關門檻都要求，投標人在經營范圍、加工、配送、開發早餐經營網點的能力，以及主食加工中心配備食品安全檢測等高要求，均圈定品牌餐飲企業。
實際上，對于逐漸成熟的早餐市場，品牌快餐正醞釀新一輪的市場爭奪戰：麥當勞、肯德基等洋快餐不斷通過對上班族、家庭主婦、網蟲等群體推廣早餐產品；吉野家也于8月在33家店推出早餐產品；永和大王北區總經理劉杰昨日表示，正在對管理系統的軟硬件進行升級，將通過服務的提速角逐早餐市場；德克士有關負責人表示將在年底前新張早餐形象店進軍早餐市場。