司機(jī)：全程2800公里，賠了3000元
運(yùn)送辣椒的黑MJ0692大貨車抵達(dá)目的地后，相伴了3天兩晚的司機(jī)康東海告訴記者：“這趟跑下來(lái)賠了。”
他說(shuō)，現(xiàn)在跑運(yùn)輸?shù)娜兆硬缓眠^(guò)，由于今年貨少車多，經(jīng)常拉不到貨，競(jìng)爭(zhēng)激烈，運(yùn)價(jià)就降低了，去年曾經(jīng)同樣拉一車瓜菜從海南到北京，拿到19000元運(yùn)費(fèi)，但今年則只有11500元。
運(yùn)輸車的主要開(kāi)支有：繳納過(guò)海費(fèi)、燃油附加費(fèi)1780元；全程加油費(fèi)用近6000元，本來(lái)可以賺到3000元左右，但一路上由于車輛不斷發(fā)生事故，修理傳動(dòng)軸，更換了兩個(gè)輪胎，共花費(fèi)6030元，算起來(lái)，反賠了3000元。
欣慰的是，黑MJ0692大貨車從海南進(jìn)京，途經(jīng)廣東、廣西、湖南、湖北、河南、河北等省區(qū)，記者一路看到，各地均能嚴(yán)格遵守蔬菜運(yùn)輸綠色通道政策，對(duì)運(yùn)輸瓜菜的貨車一律免過(guò)路過(guò)橋費(fèi)。
北京市場(chǎng)：批零差價(jià)超過(guò)80%
27日上午，在新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)特菜批發(fā)大廳，記者看到，大廳內(nèi)堆放著的一箱箱包裝精美的蔬菜，絕大部分包裝箱上面都打著“產(chǎn)自海南”字樣。
特菜批發(fā)大廳代理商衛(wèi)申生介紹，海南運(yùn)來(lái)的這批杭小椒將在這里批發(fā)給二級(jí)批發(fā)市場(chǎng)，如岳各莊農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、大洋路市場(chǎng)等。他告訴記者，特菜批發(fā)大廳代理商每件將加價(jià)5至10元，賣給中間商，中間商會(huì)再次轉(zhuǎn)手，一般再經(jīng)過(guò)2—3個(gè)環(huán)節(jié)，才會(huì)擺上北京的零售攤位，如果再批至外埠市場(chǎng)，倒手七八個(gè)環(huán)節(jié)也不足為奇。
27日中午，記者來(lái)到北京市岳各莊農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)杭小椒在這里的批發(fā)價(jià)已由先前的每公斤16元增至17.6元。如果拆開(kāi)零賣，價(jià)格就有很大的上漲空間。
這批杭小椒的最后流向是哪里？28日一早，記者在北京會(huì)城門站東農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)看到，杭小椒已經(jīng)擺上了市場(chǎng)的攤位，零售價(jià)達(dá)每公斤30元。一位攤主坦率地告訴記者，杭小椒是以每公斤20元的價(jià)格從岳各莊批發(fā)市場(chǎng)買來(lái)，像這樣的高檔菜，普通人不會(huì)買，買得起的就不會(huì)嫌貴。
菜價(jià)緣何漲勢(shì)不止？不少運(yùn)銷商向記者反映，進(jìn)入銷區(qū)的批發(fā)市場(chǎng)，往往要繳納高額的入場(chǎng)費(fèi)、管理費(fèi)等雜費(fèi)，有時(shí)還會(huì)遇到當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的批發(fā)商串通起來(lái)，以各種手段壓價(jià)收購(gòu)，導(dǎo)致運(yùn)銷商要么向菜農(nóng)壓價(jià)收購(gòu)，要么提高銷售價(jià)格，以轉(zhuǎn)移成本壓力。
澄邁縣果菜協(xié)會(huì)反映，海南瓜菜進(jìn)入北京新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)特菜大廳，要按箱重向代銷商繳納5—10元不等的代銷費(fèi)，否則只能拉到大廳外按普通菜處理，賣不出好價(jià)錢；代銷商還經(jīng)常以各種借口拖欠運(yùn)銷商的銷售款，加大運(yùn)銷商資金壓力。瓜菜運(yùn)銷本來(lái)就本大利薄，有不少海南運(yùn)銷商因多年虧損，退出了運(yùn)銷行業(yè)。
一批辣椒從海南運(yùn)銷北京，2800多公里距離，平均收購(gòu)價(jià)每公斤13.8元，以每公斤16元的價(jià)格進(jìn)入北京市場(chǎng)，每公斤增值2.2元。但經(jīng)過(guò)北京市場(chǎng)各個(gè)環(huán)節(jié)層層批零加價(jià)，走完最后幾公里到市民的菜籃子里，每公斤價(jià)格上漲14元，批零差價(jià)超過(guò)80%。
看來(lái)，從批發(fā)市場(chǎng)到零售市場(chǎng)，環(huán)節(jié)過(guò)多，導(dǎo)致“最后一公里”菜價(jià)翻番成常態(tài)，這是導(dǎo)致蔬菜銷售價(jià)格上漲的一個(gè)重要原因。銷區(qū)市場(chǎng)如何改善交易條件，改進(jìn)市場(chǎng)管理與服務(wù)，為運(yùn)銷商提供更多優(yōu)惠便利，以吸引更多運(yùn)銷商擴(kuò)大蔬菜供給渠道，是亟待解決的問(wèn)題。
中國(guó)(海南)改革發(fā)展研究院海南所所長(zhǎng)夏鋒表示，即使在市場(chǎng)機(jī)制作用下，商品批發(fā)和零售的合理價(jià)差也應(yīng)控制在一定范圍，特別是在關(guān)系到民生基本需求的商品方面，政府管理部門應(yīng)該加強(qiáng)調(diào)控手段，實(shí)行購(gòu)銷差價(jià)、批零差價(jià)管理。（記者 周正平 王存福）