隨著人們生活水平的提高，汽車進入了千家萬戶，以整車銷售、零配件、售后服務、信息反饋四位一體的汽車4S店也越來越為老百姓所熟知。但是，近年來各類汽車消費投訴問題不斷上升，影響著老百姓的日常消費和生活。

    僅以紹興縣為例，工商行政管理部門登記在冊的汽車消費類投訴，2008年只有4件，占全部104件總投訴量的4%；2009年達到了19件，占全部147件總投訴量的13%；2010年1~10月已經接到汽車消費類投訴27件，占全部103件總投訴量的26%。

    侵權方式一：

    加價銷售、強制搭售

    主要表現在對部分供貨緊張的緊俏車型，經銷商利用消費者急于提車的心理，強制搭售車用裝飾品、車輛裝潢、保險和車用附件等。更有甚者直接違背廠方的定價，為了獲取暴利，肆意加價銷售，還讓消費者簽下自愿加價的承諾書等。

    今年發生的一起消費糾紛案件中，4S店經銷商在3月份答應消費者，在另加2萬元裝潢套餐的前提下，可以在5月份以廠方定價賣給消費者某暢銷車型一輛，但直到7月底才通知對方可以提車，不過得再付3萬元的“加裝費”，消費者非常不滿而向有關部門投訴。

    侵權方式二：

    單方協議、霸王條款

    主要表現在汽車買賣合同不規范的問題上。簽訂合同時一般都是使用經銷商提供的合同文本，消費者的意愿往往不能明確地在合同中得以表述，義務很多，權利卻很少。銷售商利用自己的專業地位和提供合同的有利條件，總是想方設法逃避自己應盡的義務。如今年4月份的一起消費糾紛中，消費者反映其交定金5000元訂的一輛新車無法在約定時間內提貨，要求經銷商雙倍返還定金，但因為合同中的“定金”寫成了“訂金”，消費者面對這種“文字游戲”是深惡痛絕卻又無可奈何。

    侵權方式三：

    炒作概念、夸大其詞

    主要表現在經銷商在宣傳、介紹汽車時，利用自己在本地獨占優勢，把大部分車型演繹成暢銷車型，基本上要買的車都得預訂，其實庫存不少。在油耗問題上夸夸其談；在制動性能上堆砌各種專業術語；在內部配置上大力標榜，噱頭十足。購車前的信誓旦旦是行業的普遍現象，“最新款”、“最優越”、“最先進”、“最安全”都是經銷商的口頭禪，這種為制造賣點而進行的蓄意炒作很容易誤導消費者，使其知情權受到很大的限制，從而作出盲目的判斷。

    侵權方式四：

    售后脫節、推卸責任

    主要表現在車輛的維修和保養等售后服務經常無法滿足消費者的實際需求等問題上。如經銷商提供的導航儀無法正確導航，價值上萬元的原配“最新版”導航儀，地圖的更新進度和現實生活中的實際地點無法對接。經銷商總是把責任向上推卸，從而形成十分曲折的關系鏈來逃避責任。同時，由于維修人員的操作不慎而導致的車輛零配件損傷也時有發生，這讓消費者十分不滿。

    車主們怎樣保護

    自己的合法權益

    車主怎樣才能保護自己的合法權益？昨天，記者就該問題采訪了市工商部門的相關負責人，對方表示，車主們在購車前應該盡量多走幾家4S店，貨比三家，同時不能盲目聽信銷售人員的吹噓，應該自己多方了解情況，最好能在購買前試駕，并簽訂正規、公平的合同，將自己的意愿補充進購車合同中。“車主們也可以多學習一些汽車方面的專業知識，這樣就不會輕易上當了。”

    工商人員同時表示，他們將進一步加大監管力度，維護市場秩序，發揮流通領域市場監管的職能，開展行業專項整治，加大對違法行為的打擊力度。特別是針對強制搭售等不正當競爭和嚴重損害消費者利益的行為，要嚴厲查處。及時、主動處理消費者的申訴和舉報，加大對銷售零配件的質量抽檢。

    據透露，工商部門還將聯合消費者協會等相關部門，做好規范汽車買賣合同示范文本，建立消費維權監督站等行政指導工作，督促4S店經營業主不斷提升服務質量。