我國(guó)自《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》實(shí)施以來(lái)已經(jīng)有六年時(shí)間。六年前出臺(tái)的這個(gè)規(guī)定宣告了我國(guó)以汽車召回為代表的缺陷產(chǎn)品召回制度正式誕生。據(jù)統(tǒng)計(jì)，六年來(lái)，我國(guó)累計(jì)實(shí)施汽車召回302起，召回缺陷汽車394.6萬(wàn)輛，相當(dāng)于每天召回1800多輛。

    然而，對(duì)比美國(guó)、日本等汽車發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車市場(chǎng)規(guī)模、汽車召回制度和汽車相關(guān)產(chǎn)品的召回總量，可以看出我國(guó)缺陷汽車產(chǎn)品召回法規(guī)亟待升級(jí)，不少汽車廠商對(duì)待產(chǎn)品召回的態(tài)度依然不夠端正。 

    最令人擔(dān)憂的不是一次召回，而是一周之內(nèi)連續(xù)三次超過(guò)24萬(wàn)輛的全國(guó)召回。

    繼豐田10月發(fā)布全球召回令(一次性召回汽車共150萬(wàn)輛左右)之后，日本第二大汽車公司日產(chǎn)公司也于10月28日發(fā)出公告，將在以日本、美國(guó)和加拿大、中國(guó)等市場(chǎng)為主的全球范圍內(nèi)召回大約214萬(wàn)輛日產(chǎn)汽車。

    一周之內(nèi)，豐田、本田、日產(chǎn)相繼宣布召回汽車。與年初日系車的召回風(fēng)波相比，此番召回涉及中國(guó)市場(chǎng)的范圍更廣，數(shù)量更多。而在國(guó)內(nèi)，僅10月一個(gè)月，就有超過(guò)11起、接近40萬(wàn)輛的召回。

    大規(guī)模召回是今年全球汽車業(yè)的顯著特點(diǎn)之一。包括豐田、通用、福特在內(nèi)的全球銷量前十的汽車公司均實(shí)施了召回，今年已經(jīng)成為跨國(guó)車企們名副其實(shí)的召回年。