據了解，近期涉及召回的汽車公司有起亞、奇瑞、克萊斯勒、法拉利和福特，其中起亞和奇瑞召回數量多為在國內生產的車型。而克萊斯勒、法拉利和福特召回車型均為進口車。

　　奇瑞召回的車型為瑞麒X1，是2009年12月1日至2010年1月12日期間生產的，本次召回共計3200輛。其主要原因是前輪輪胎與底盤推力桿部件干涉的隱患。這種干涉可導致輪胎非正常磨損，存在安全隱患。而東風悅達起亞也在同一天召回了9281輛國產起亞秀爾，同時進口起亞也召回了部分索蘭托、霸銳，起因也是前門護板揚聲器氛圍燈電路板焊接不良，容易導致短路從而引起安全問題。也正因為起亞此次全球范圍內的召回事件，使得起亞董事會副主席Jeong Sung Eun已經于9月3日主動辭職，表示為起亞近期發生的全球召回負責任。

　　同樣，克萊斯勒在中國的召回也涉及了安全問題，67輛進口牧馬人因為制動系統存在問題而被召回。此外，法拉利在華也召回了2010款458 Italia汽車，車輛生產日期為2010年3月5日到2010年8月25日。據該公司統計，在中國大陸共涉及車輛57臺。福特汽車則召回了271輛進口穩達(Windstar)汽車。兩個車型也都是在關鍵的汽車安全方面上出現故障。    

　　據了解，從今年8月份開始，就已經有11家汽車企業對旗下產品進行召回，絕大部分都是產品的質量問題。

　　就最近頻繁發生的召回事件，正在參加中國汽研中心以及公安部交通管理局組織的中國汽車安全主題巡展的一汽馬自達銷售公司副總經理于洪江就表示，高速發展的全球汽車業在新車不斷、產業鏈越來越復雜的情況下，都在面臨各種各樣的產品質量問題。尤其是在中國已經成為全球第一大市場之后，國內企業更要在車輛安全方面做足功夫。而在這次安全主題巡展上，還有一汽-大眾、廣汽豐田、奇瑞等十二家企業參與其中。而正在組織“光驅本田安全城市論壇”的廣汽本田產品技術科周勇強也表示，高品質安全性能的汽車對于交通安全具有重大作用，且汽車安全不僅僅要保障車內人員，也要對車外人員的安全作出保障，而廣汽本田也正在就這方面的保障進行各種安全測試。（沈欣）