Jeep(吉普)
召回車型：牧馬人
召回數(shù)量：67輛
問題缺陷：制動主缸與液壓控制單元之間的制動管路接口形狀不良
吉普本次召回的車輛為2010款進口牧馬人Wrangler(3.8升)和wrangler Unlimited(3.8升)。據(jù)了解，此次缺陷是由于制造工藝問題，制動主缸與液壓控制單元之間的制動管路接口形狀不良，造成制動液泄漏，導致制動距離增加，并且可能在無任何警示的情況下導致制動不良，存在安全隱患。
牧馬人-羅賓漢的英文名Rubicon來源于美國著名的Rubicon Trail（羅賓漢之路）。這條總長度不到100公里的“路”被列入“全球十大最難征服之地”名單之中，是全球越野迷心目中的“紐格柏林賽道”，車迷心中的麥加圣地。過去幾十年，無數(shù)的越野英雄們駕駛著他們的改裝越野車來挑戰(zhàn)這個越野圣地，半途折返的人數(shù)遠遠超過能夠完全穿越這條小道的人數(shù)。而Jeep牧馬人-羅賓漢的出現(xiàn)，徹底刷新了征服的定義―它成為了唯一一款通過這條小路的量產(chǎn)車型。
Kia(起亞)
召回車型：霸銳、新索蘭托
召回數(shù)量：8866輛
問題缺陷：前門護板揚聲器氛圍燈電路板正負極觸點間隙偏小
起亞本次召回的霸銳和新索蘭托車型，由于前門護板揚聲器氛圍燈電路板正負極觸點間隙偏小，當出現(xiàn)焊接不良時，觸點間殘留異物容易導致短路，在極端情況下，揚聲器氛圍燈電路板及線束發(fā)熱將導致前門護板燒損，存在安全隱患。制造商將通過免費更換前門護板揚聲器氛圍燈電路板及線束，以消除安全隱患。
起亞霸銳是由著名設計師Peter Schreyer和其領導的歐洲團隊共同打造的，其體現(xiàn)的“簡約的直線”的設計風格正是起亞未來的設計方向，而霸銳則是反映這種設計方向的首款車型。有著非承載式車身設計的霸銳長寬高分別為4880mm、1915mm、1180mm，軸距為2895mm，在同級別車中它的身材十分出眾，擁有三排座椅，可坐七人。
Jaguar(捷豹)
召回車型：XF、XK
召回數(shù)量：29輛
問題缺陷：軟件設計問題
捷豹本次召回的XF和XK車型，缺陷產(chǎn)生的原因是由于軟件設計問題，可能導致燃油泵繼電器在發(fā)動機啟動后未供電，使得燃油箱內(nèi)的低壓電子燃油泵無法正常工作，僅由高壓燃油泵從油箱虹吸為發(fā)動機供油。但當發(fā)動機燃油需求量超過高壓燃油泵的供油能力時，發(fā)動機會在毫無預警的情況下熄火，動力轉向助力和制動助力消失，影響行車安全。
捷豹XF幾乎承襲了原先C-XF概念車的設計，網(wǎng)狀式樣的水箱護罩，襯托出中央捷豹廠徽的運動氣息，而設計獨特的進氣膈柵，展現(xiàn)了前衛(wèi)科技的視覺效果，相信將能抓住不少車迷的目光，而前保險杠，捷豹同樣略作修飾，雖然未如先前圓潤，但更為立體的設計，也突顯了XF的迷人線條。
BMW(寶馬)
召回車型：5系GT
召回數(shù)量：5308輛
問題缺陷：車輛燃油箱內(nèi)油位傳感器浮臂可能被通氣管卡住
本次召回的寶馬5系GT車型缺陷是由于制造原因，車輛燃油箱內(nèi)油位傳感器浮臂可能被通氣管卡住，造成浮臂不能隨燃油箱內(nèi)油面一同降低，當燃油耗盡時，儀表板仍然會錯誤地顯示有一定的燃油余量（可行駛里程），可能造成無預警情況下的發(fā)動機熄火，熄火后車輛無法重新啟動，存在安全隱患。
寶馬5系GT車輛的頭部吸取了BMW新一代車型的設計元素。與已經(jīng)問世的新7系新Z4一樣，這款車型的前雙腎型進氣格柵明顯更大更突出，寶馬動態(tài)照明系統(tǒng)大燈也應用在了這款車型中，前大燈周邊的接縫很均勻。
通用別克
召回車型：昂科雷
召回數(shù)量：9824輛
問題缺陷：第二排座椅安全帶鎖扣可能與座椅側飾板發(fā)生干涉
本次召回的部分進口別克昂科雷，第二排座椅折疊后返回初始位置過程中，安全帶鎖扣可能與座椅側飾板發(fā)生干涉，鎖扣受到座椅靠背和座椅骨架擠壓，可能造成外殼損壞，嚴重情況下導致鎖扣無法正常鎖止或解鎖，進而安全帶無法正常使用，構成安全隱患。
昂科雷沿襲其備受推崇的2006年概念車設計精髓，將別克品牌未來設計語言由內(nèi)而外完美詮釋，打造出令人驚嘆的動感流暢外觀。流線型豪邁車身依據(jù)空氣動力學研發(fā)設計，有效減少風阻系數(shù)，進一步優(yōu)化駕駛性能和燃油經(jīng)濟性；5118 mm的車身與3020 mm的超長軸距造就恢宏氣魄，令豪邁之美不彰自顯。
Mazda(馬自達)
召回車型：進口馬自達3、馬自達5
召回數(shù)量：10691輛
問題缺陷：電動液壓動力轉向系統(tǒng)高壓管路制造工序不良導致管路內(nèi)部生銹
本次召回的馬自達3和馬自達5的缺陷產(chǎn)生原因在于，電動液壓動力轉向系統(tǒng)高壓管路制造工序不良導致管路內(nèi)部生銹，轉向助力泵內(nèi)部齒輪軸部由于鐵銹而損傷，高溫/高載時齒輪潤滑部表面油膜受損，滑動阻力增加，因此使驅動齒輪的電動機負荷增加，可能進入保護模式，導致車輛行駛中儀表上的故障警告燈點亮，同時轉向助力泵停止工作，轉向系統(tǒng)失去助力，駕駛者會感覺操控車輛時轉向沉重。由于保護模式可能不定期重現(xiàn)，導致車輛轉向所需操控里發(fā)生不可預期的波動，故障的嚴重性較高。
馬自達3憑借出色的運動化動感外型，俘獲了眾多年輕朋友的心，雖然是幾年未作改動的車型，但在外型上依然不顯落伍，圓潤的車身，充滿朝氣的前臉，加上短小卻很厚實的尾箱，配合底部黑色整流器，清晰的塑造出非常運動的輪廓。
最近一年來，國內(nèi)的汽車產(chǎn)品層出不窮，各大廠商在推出新車型的同時更需要重視產(chǎn)品質(zhì)量。當汽車產(chǎn)品出現(xiàn)缺陷和安全隱患的時候需要及時有效的進行召回返修，避免更多的消費者因為這些隱患受到到人身或者財產(chǎn)的損失。